出海不累是假的。
特别是跑到太平洋深处去，来回花费不少时间，也就是因为有实时渔讯，还有船队的配置豪华，捕鱼的效率快到惊人，如若不然的话，想要捕到那么多的鱼获花费的时间更长。
需要知道，捕到蓝鳍金枪鱼，处理那么多的蓝鳍金枪鱼，可不是一个小工程，处理花费的时间很长，可以说被耽误了许久。
除了远航以外，其他的非远航出海之下，也就这一次出海花费的时间最长了。
收获喜人，应该说是超级大丰收才对。
毕竟那些蓝鳍金枪鱼价值就相当吓人。
还有那些鱼获，总价值也相当惊人，船队捕获的总价值， 极有可能超越以往任何一个出海的总收获。
具体的还需要等到下一次出海回来，计算过后才知道捕获总价值多少，现在可以计算的只有了部份，无法计算全部，也只能等了。
于卫宏而言，此次出海已经告一段落。
哪怕出海收获的总价值并没有计算出来，可他已经不再多想，将目光放下接下来。
作为船队的主人，是整个船队的首脑，也就是自家二叔帮他分担了许多的工作，还是最琐碎的工作几乎全部分担走，不然的话他也得分身乏术，可并不代表着他没事可做，有很多重要的事情都需要他来做决定。
例如说下一次出海的日期，船队要去那一处海域等等，眼下已经可以先计划起来。
就是下一次的出海计划。
不过在此之前，必须要结合一下天气情况。
以往的时候，结合接下来的天气情况即可。
这一次却是不同，需要结合的因素更多，毕竟距离禁渔期虽然还有一些时间，可还是需要提前做准备，如果有可能的话，他更想提前将所有的工作都做完，以免出现意外。
禁渔期出海的培训，能够提前培训完是最好的。
那么就要求他必须要制定好时间，再跟渔政部门那边沟通一下，事先安排好。
除此之外。
便是提交申请了。
每一年禁渔期间，你的渔船满足出超远海的条件，都需要跟渔政部门提交一次的申请，之后渔政部门会来检查一下你的渔船，确保百分之百达到要求，再之后才是培训，再接着是正式批准。
只有完成这些的程序，你才可以在禁渔期出海。
但这也只是完成了前半部份而已，国家对于禁渔绝对是认真的，出台了规定，就会落实下去，极为严格的执行，并不是说完成前半部份后，渔政部门就不管不顾，完全依靠渔船自觉遵守。
实际上。
在禁渔期间，你的渔船出海之后返航回来，渔政部门还会派人进行审查，主要审查的是航行日志。
航行日志不得更改，没有强大的技术支撑，你也无法更改航行日志。
通过查看航行日志，完全可以掌握渔船的动态，你在什么海域下网，是可以通过航行日志反映出来，例如说在某一处海域停留时间过长，是基本可以判定你在下网的。
当然了，也不能完全百分之百的判定，还要结合其他的，例如说一些机械的工作日志等等，结合在一起，最终判定。
重要的是航行日志里的经纬度。
如果是在禁捕区里，有可疑，进一步核查。
要是真在禁捕区里下网捕鱼，后果比想象中的要严重，并不是只单纯的罚款那么简单，完全可以吊销渔船的证件，让你这艘渔船以后再也没有办法出海捕鱼。
人员的话，看怎么处理，情节比较轻的，就是罚款，绝对重罚。
要是情节比较严重，那么上升到刑事也是分分钟的事情。
不难看出，国家出台禁渔期，绝对不是开玩笑，而是会真真实实的落实下去，严格的执行，依靠的远远不是渔民自觉遵守，除了自觉遵守以外，还有法律条文条款作为支撑。
这些在参加培训的时候都有说，是培训课程中的一部份。
也正是因为如此严格的规定，没有一丝水份的落实下去，禁渔期渔船出海还是需要按照规定来，而且还要尽可能做多一点，没有什么重要因素，也没有什么意外情况的话，渔船最好不要在禁捕期里停留，直航通过最好，到了非禁捕区，你想要怎么停船是你的事情，完全不受任何影响。
可别因为停船，导致受到渔政部门的怀疑，到时候就算是通过进一步的核查，也需要一些时间，从而影响到下一次的出海。
最少站在渔民的角度上，如果你想要在整个禁渔期内不受影响，不耽误事的话，还是不要因为一些因素影响到自身的正常出海计划。
需要知道。
禁渔期可是台风季，刚好气候条件比较好的话，每一次出海返航后，都会尽可能的只在岸上休息没几天，然后就会迅速再次出海。
争的就是时间。
禁渔期内多多出海，也是因为台风季。
万一你不争取时间多多在禁渔期出海的话，没过几天刚好有台风在海上形成，耽误的可就不是一次两次出海了。
禁渔期鱼价贵。
于渔船而言，一来一回的损失可不是一般的大。
所以，一般情况下都是尽可能不出现问题，严格按照规定来，特别小心。
连在非禁捕期边缘地带，就算是碰到鱼群，要是没有一定的距离，都会宁愿看着鱼群离开不选择下网，绝对不会去冒这个险，鬼知道位置会不会有偏差呢？
一个偏差，就有可能毁掉了一切。
稳字当头。
卫宏一直很严格执行，不会冒这个险，自然没有问题。
故而，这些因素完全可以不考虑在内。
查看天气预报，将日期拉长，确认没有问题，关于下一次出海以及一些其他的事项便形成一个大体的计划。
也只是一个大体的计划而已。
从来都没有一个固定的计划，于渔民而言，于渔船而言，事关出海，也从来不会有固定的计划。
一个大体的计划已经足够。
接下来就是进行安排。
安排后，才是执行下去。
……
特别是跑到太平洋深处去，来回花费不少时间，也就是因为有实时渔讯，还有船队的配置豪华，捕鱼的效率快到惊人，如若不然的话，想要捕到那么多的鱼获花费的时间更长。
需要知道，捕到蓝鳍金枪鱼，处理那么多的蓝鳍金枪鱼，可不是一个小工程，处理花费的时间很长，可以说被耽误了许久。
除了远航以外，其他的非远航出海之下，也就这一次出海花费的时间最长了。
收获喜人，应该说是超级大丰收才对。
毕竟那些蓝鳍金枪鱼价值就相当吓人。
还有那些鱼获，总价值也相当惊人，船队捕获的总价值， 极有可能超越以往任何一个出海的总收获。
具体的还需要等到下一次出海回来，计算过后才知道捕获总价值多少，现在可以计算的只有了部份，无法计算全部，也只能等了。
于卫宏而言，此次出海已经告一段落。
哪怕出海收获的总价值并没有计算出来，可他已经不再多想，将目光放下接下来。
作为船队的主人，是整个船队的首脑，也就是自家二叔帮他分担了许多的工作，还是最琐碎的工作几乎全部分担走，不然的话他也得分身乏术，可并不代表着他没事可做，有很多重要的事情都需要他来做决定。
例如说下一次出海的日期，船队要去那一处海域等等，眼下已经可以先计划起来。
就是下一次的出海计划。
不过在此之前，必须要结合一下天气情况。
以往的时候，结合接下来的天气情况即可。
这一次却是不同，需要结合的因素更多，毕竟距离禁渔期虽然还有一些时间，可还是需要提前做准备，如果有可能的话，他更想提前将所有的工作都做完，以免出现意外。
禁渔期出海的培训，能够提前培训完是最好的。
那么就要求他必须要制定好时间，再跟渔政部门那边沟通一下，事先安排好。
除此之外。
便是提交申请了。
每一年禁渔期间，你的渔船满足出超远海的条件，都需要跟渔政部门提交一次的申请，之后渔政部门会来检查一下你的渔船，确保百分之百达到要求，再之后才是培训，再接着是正式批准。
只有完成这些的程序，你才可以在禁渔期出海。
但这也只是完成了前半部份而已，国家对于禁渔绝对是认真的，出台了规定，就会落实下去，极为严格的执行，并不是说完成前半部份后，渔政部门就不管不顾，完全依靠渔船自觉遵守。
实际上。
在禁渔期间，你的渔船出海之后返航回来，渔政部门还会派人进行审查，主要审查的是航行日志。
航行日志不得更改，没有强大的技术支撑，你也无法更改航行日志。
通过查看航行日志，完全可以掌握渔船的动态，你在什么海域下网，是可以通过航行日志反映出来，例如说在某一处海域停留时间过长，是基本可以判定你在下网的。
当然了，也不能完全百分之百的判定，还要结合其他的，例如说一些机械的工作日志等等，结合在一起，最终判定。
重要的是航行日志里的经纬度。
如果是在禁捕区里，有可疑，进一步核查。
要是真在禁捕区里下网捕鱼，后果比想象中的要严重，并不是只单纯的罚款那么简单，完全可以吊销渔船的证件，让你这艘渔船以后再也没有办法出海捕鱼。
人员的话，看怎么处理，情节比较轻的，就是罚款，绝对重罚。
要是情节比较严重，那么上升到刑事也是分分钟的事情。
不难看出，国家出台禁渔期，绝对不是开玩笑，而是会真真实实的落实下去，严格的执行，依靠的远远不是渔民自觉遵守，除了自觉遵守以外，还有法律条文条款作为支撑。
这些在参加培训的时候都有说，是培训课程中的一部份。
也正是因为如此严格的规定，没有一丝水份的落实下去，禁渔期渔船出海还是需要按照规定来，而且还要尽可能做多一点，没有什么重要因素，也没有什么意外情况的话，渔船最好不要在禁捕期里停留，直航通过最好，到了非禁捕区，你想要怎么停船是你的事情，完全不受任何影响。
可别因为停船，导致受到渔政部门的怀疑，到时候就算是通过进一步的核查，也需要一些时间，从而影响到下一次的出海。
最少站在渔民的角度上，如果你想要在整个禁渔期内不受影响，不耽误事的话，还是不要因为一些因素影响到自身的正常出海计划。
需要知道。
禁渔期可是台风季，刚好气候条件比较好的话，每一次出海返航后，都会尽可能的只在岸上休息没几天，然后就会迅速再次出海。
争的就是时间。
禁渔期内多多出海，也是因为台风季。
万一你不争取时间多多在禁渔期出海的话，没过几天刚好有台风在海上形成，耽误的可就不是一次两次出海了。
禁渔期鱼价贵。
于渔船而言，一来一回的损失可不是一般的大。
所以，一般情况下都是尽可能不出现问题，严格按照规定来，特别小心。
连在非禁捕期边缘地带，就算是碰到鱼群，要是没有一定的距离，都会宁愿看着鱼群离开不选择下网，绝对不会去冒这个险，鬼知道位置会不会有偏差呢？
一个偏差，就有可能毁掉了一切。
稳字当头。
卫宏一直很严格执行，不会冒这个险，自然没有问题。
故而，这些因素完全可以不考虑在内。
查看天气预报，将日期拉长，确认没有问题，关于下一次出海以及一些其他的事项便形成一个大体的计划。
也只是一个大体的计划而已。
从来都没有一个固定的计划，于渔民而言，于渔船而言，事关出海，也从来不会有固定的计划。
一个大体的计划已经足够。
接下来就是进行安排。
安排后，才是执行下去。
……