刘司令：“林天同志，这飞机能起飞了吗？？”
“放心吧，我刚刚亲自检查了一遍，没什么问题。”
“好，陆飞，该你表演了，别给我丢人……”
陆飞：“是，司令！”
随即，陆飞便登上“五爷”战斗机。
与此同时。
米高扬和塔姆等人也赶到了兵工厂。
“米高扬先生来了，快看，我们的飞机今天试飞啦……”林天自豪的指着‘五爷’。
“什么？”米高扬满脸惊恐。
昨天还在车间，今天就试飞了？
这速度也太快了吧！
龙国的航空发展完全不准守事务的发展规律啊。
这怕是要出事啊！
在米高扬的印象里，从造飞机到试飞再到量产有一个严格的标准。
新造飞机从车间下线到完成首次试飞，需经历一套严格的“验证-调试-审核”流程。
地面测试，检测各种仪器。
然后就是跑道滑行。
飞机转移至停机坪
跑道，进行“低速移动”测试，模拟起飞前的动态状态，验证地面操控能力。
低速滑行（5-10k
h）测试刹车、转向系统。
中高速滑行（30-80k
h）提升滑行速度，模拟起飞前的“滑跑预备”状态。
接着就是模拟起飞（不离地），将速度提升至接近起飞临界值（如歼击机约180k
h）。
短暂拉杆让前轮轻抬，测试操纵杆对机身姿态的控制响应，确认升降舵、副翼的联动是否正常。
一切没问题后，才是首次试飞。
而且，只能在指定空域进行“受控飞行”，由专业试飞员操控，重点验证基础飞行性能，而非极限性能。
龙国这是初生牛犊不怕虎啊！
一上来就飞上天？
简直就是瞎搞。
米高扬刚想提醒林天，奈何，陆飞已经启动发动机。
嗡嗡嗡……
挂挡！
“五爷”战斗机缓缓地开出车间，朝着远处的跑道驶去。
林天，刘司令，米高扬，塔姆等人跟着来到塔台观看“五爷”飞行的情况。
“林厂长，你这样会出事的……”米高扬于心不忍的提醒道：“飞机还没经过滑行测试和起飞测试……万一。”
林天还没开口，刘司令却开口说道：“我相信林天……”
“你这样会害了飞行员的……”
“米高扬先生，你要是不喜欢看……你可以离开……”
“好吧！”米高扬只好乖乖的坐在看台注视着“五爷”战斗机的情况。
然而，这时，米高扬才注意到，眼前的塔台可不一样。
塔台是机场指挥飞机地面滑行、起飞和降落的核心控制单元。
是林天在制造五爷的过程中，利用系统积分兑换而造出来的现代塔台。
整个塔台的配置是围绕“指挥 监控”功能设计，主要包括3类核心系统和区域。
无线电通讯设备：包括甚高频（VHF）电台（与飞行员直接通话）、内话系统，与机场其他部门如机务、跑道维护、空管终端中心联络。
指挥控制台：配备飞行进程单，记录航班号、起飞
降落顺序、预计时间、应急按钮，比如跑道紧急关闭、火灾报警。
以及塔台顶部为360°无遮挡的玻璃幕墙，指挥人员可直接观察跑道、滑行道、停机坪的飞机动态。
还包括场面监视雷达，显示地面飞机、车辆的实时位置，避免碰撞、二次雷达，比如接收飞机应答机信号，显示航班号、高度、速度。
甚至还可以实时显示机场风向、风速、能见度、云高。
比如“能见度8000米，风向330°，风速5米
秒”，为起飞
降落决策提供依据。
可以说，在整个塔台可以看到飞机的飞行状态和具体的情况。
不过，需要分“地面阶段”和“空中阶段”。
比如，在地面阶段的滑行、起飞滑跑、降落滑跑。
可以通过“目视观测 场面监视雷达”实现全覆盖。
指挥人员可直接透过玻璃看到飞机在跑道、滑行道的移动。
同时雷达屏幕能精准显示飞机位置，避免与其他飞机、车辆冲突。
起飞后在飞机离地初期，通常高度低于300米、距离机场10公里内。
远处，塔台可通过目视和二次雷达监控，确认飞机是否按预定航线爬升。
当飞机高度超过300米、远离机场后，监控权会移交“区域空管中心”。
塔台主要通过二次雷达接收飞机的高度、速度等基础信息。
简单来说，塔台的核心监控范围是“机场及周边近空”。
能清晰掌握飞机在地面和起飞
降落关键阶段的状态。
当米高扬看着琳琅满目的塔台设备，不由的惊叹着。
“我的天啊，龙国的配套技术已经这么先进了吗？”
简直不可思议啊！
作为飞机方面的专家，米高扬自然清楚先进的塔台可以带来什么样的便捷和预判。
要知道，此时毛熊的塔台只是机场中最高的建筑，顶部为四面皆为透明的窗户。
以保持360度的视野，便于航空管制员观察机场四周动态。
并且，塔台只具备发出起降许可指、引飞机滑行、监控飞行状态、协调航班动态、应对紧急事件。
和龙哥的相比。
简直就是天差地别啊！
这一刻，米高扬似乎明白：林天他们为何敢让飞机上天了。
一时之间，米高扬还十分期待了。
然而，接下来的一幕，直接让米高扬唱起了征服。
……
“好吧！”米高扬只好乖乖的坐在看台注视着“五爷”战斗机的情况。
然而，这时，米高扬才注意到，眼前的塔台可不一样。
塔台是机场指挥飞机地面滑行、起飞和降落的核心控制单元。
是林天在制造五爷的过程中，利用系统积分兑换而造出来的现代塔台。
整个塔台的配置是围绕“指挥 监控”功能设计，主要包括3类核心系统和区域。
无线电通讯设备：包括甚高频（VHF）电台（与飞行员直接通话）、内话系统，与机场其他部门如机务、跑道维护、空管终端中心联络。
指挥控制台：配备飞行进程单，记录航班号、起飞
降落顺序、预计时间、应急按钮，比如跑道紧急关闭、火灾报警。
以及塔台顶部为360°无遮挡的玻璃幕墙，指挥人员可直接观察跑道、滑行道、停机坪的飞机动态。
还包括场面监视雷达，显示地面飞机、车辆的实时位置，避免碰撞、二次雷达，比如接收飞机应答机信号，显示航班号、高度、速度。
甚至还可以实时显示机场风向、风速、能见度、云高。
比如“能见度8000米，风向330°，风速5米
秒”，为起飞
降落决策提供依据。
可以说，在整个塔台可以看到飞机的飞行状态和具体的情况。
不过，需要分“地面阶段”和“空中阶段”。
比如，在地面阶段的滑行、起飞滑跑、降落滑跑。
可以通过“目视观测 场面监视雷达”实现全覆盖。
指挥人员可直接透过玻璃看到飞机在跑道、滑行道的移动。
同时雷达屏幕能精准显示飞机位置，避免与其他飞机、车辆冲突。
起飞后在飞机离地初期，通常高度低于300米、距离机场10公里内。
远处，塔台可通过目视和二次雷达监控，确认飞机是否按预定航线爬升。
当飞机高度超过300米、远离机场后，监控权会移交“区域空管中心”。
塔台主要通过二次雷达接收飞机的高度、速度等基础信息。
简单来说，塔台的核心监控范围是“机场及周边近空”。
能清晰掌握飞机在地面和起飞
降落关键阶段的状态。
当米高扬看着琳琅满目的塔台设备，不由的惊叹着。
“我的天啊，龙国的配套技术已经这么先进了吗？”
简直不可思议啊！
作为飞机方面的专家，米高扬自然清楚先进的塔台可以带来什么样的便捷和预判。
要知道，此时毛熊的塔台只是机场中最高的建筑，顶部为四面皆为透明的窗户。
以保持360度的视野，便于航空管制员观察机场四周动态。
并且，塔台只具备发出起降许可指、引飞机滑行、监控飞行状态、协调航班动态、应对紧急事件。
和龙哥的相比。
简直就是天差地别啊！
这一刻，米高扬似乎明白：林天他们为何敢让飞机上天了。
一时之间，米高扬还十分期待了。
然而，接下来的一幕，直接让米高扬唱起了征服。
……
“好吧！”米高扬只好乖乖的坐在看台注视着“五爷”战斗机的情况。
然而，这时，米高扬才注意到，眼前的塔台可不一样。
塔台是机场指挥飞机地面滑行、起飞和降落的核心控制单元。
是林天在制造五爷的过程中，利用系统积分兑换而造出来的现代塔台。
整个塔台的配置是围绕“指挥 监控”功能设计，主要包括3类核心系统和区域。
无线电通讯设备：包括甚高频（VHF）电台（与飞行员直接通话）、内话系统，与机场其他部门如机务、跑道维护、空管终端中心联络。
指挥控制台：配备飞行进程单，记录航班号、起飞
降落顺序、预计时间、应急按钮，比如跑道紧急关闭、火灾报警。
以及塔台顶部为360°无遮挡的玻璃幕墙，指挥人员可直接观察跑道、滑行道、停机坪的飞机动态。
还包括场面监视雷达，显示地面飞机、车辆的实时位置，避免碰撞、二次雷达，比如接收飞机应答机信号，显示航班号、高度、速度。
甚至还可以实时显示机场风向、风速、能见度、云高。
比如“能见度8000米，风向330°，风速5米
秒”，为起飞
降落决策提供依据。
可以说，在整个塔台可以看到飞机的飞行状态和具体的情况。
不过，需要分“地面阶段”和“空中阶段”。
比如，在地面阶段的滑行、起飞滑跑、降落滑跑。
可以通过“目视观测 场面监视雷达”实现全覆盖。
指挥人员可直接透过玻璃看到飞机在跑道、滑行道的移动。
同时雷达屏幕能精准显示飞机位置，避免与其他飞机、车辆冲突。
起飞后在飞机离地初期，通常高度低于300米、距离机场10公里内。
远处，塔台可通过目视和二次雷达监控，确认飞机是否按预定航线爬升。
当飞机高度超过300米、远离机场后，监控权会移交“区域空管中心”。
塔台主要通过二次雷达接收飞机的高度、速度等基础信息。
简单来说，塔台的核心监控范围是“机场及周边近空”。
能清晰掌握飞机在地面和起飞
降落关键阶段的状态。
当米高扬看着琳琅满目的塔台设备，不由的惊叹着。
“我的天啊，龙国的配套技术已经这么先进了吗？”
简直不可思议啊！
作为飞机方面的专家，米高扬自然清楚先进的塔台可以带来什么样的便捷和预判。
要知道，此时毛熊的塔台只是机场中最高的建筑，顶部为四面皆为透明的窗户。
以保持360度的视野，便于航空管制员观察机场四周动态。
并且，塔台只具备发出起降许可指、引飞机滑行、监控飞行状态、协调航班动态、应对紧急事件。
和龙哥的相比。
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塔台是机场指挥飞机地面滑行、起飞和降落的核心控制单元。
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以及塔台顶部为360°无遮挡的玻璃幕墙，指挥人员可直接观察跑道、滑行道、停机坪的飞机动态。
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比如“能见度8000米，风向330°，风速5米
秒”，为起飞
降落决策提供依据。
可以说，在整个塔台可以看到飞机的飞行状态和具体的情况。
不过，需要分“地面阶段”和“空中阶段”。
比如，在地面阶段的滑行、起飞滑跑、降落滑跑。
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起飞后在飞机离地初期，通常高度低于300米、距离机场10公里内。
远处，塔台可通过目视和二次雷达监控，确认飞机是否按预定航线爬升。
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塔台主要通过二次雷达接收飞机的高度、速度等基础信息。
简单来说，塔台的核心监控范围是“机场及周边近空”。
能清晰掌握飞机在地面和起飞
降落关键阶段的状态。
当米高扬看着琳琅满目的塔台设备，不由的惊叹着。
“我的天啊，龙国的配套技术已经这么先进了吗？”
简直不可思议啊！
作为飞机方面的专家，米高扬自然清楚先进的塔台可以带来什么样的便捷和预判。
要知道，此时毛熊的塔台只是机场中最高的建筑，顶部为四面皆为透明的窗户。
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并且，塔台只具备发出起降许可指、引飞机滑行、监控飞行状态、协调航班动态、应对紧急事件。
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简直就是天差地别啊！
这一刻，米高扬似乎明白：林天他们为何敢让飞机上天了。
一时之间，米高扬还十分期待了。
然而，接下来的一幕，直接让米高扬唱起了征服。
……
“好吧！”米高扬只好乖乖的坐在看台注视着“五爷”战斗机的情况。
然而，这时，米高扬才注意到，眼前的塔台可不一样。
塔台是机场指挥飞机地面滑行、起飞和降落的核心控制单元。
是林天在制造五爷的过程中，利用系统积分兑换而造出来的现代塔台。
整个塔台的配置是围绕“指挥 监控”功能设计，主要包括3类核心系统和区域。
无线电通讯设备：包括甚高频（VHF）电台（与飞行员直接通话）、内话系统，与机场其他部门如机务、跑道维护、空管终端中心联络。
指挥控制台：配备飞行进程单，记录航班号、起飞
降落顺序、预计时间、应急按钮，比如跑道紧急关闭、火灾报警。
以及塔台顶部为360°无遮挡的玻璃幕墙，指挥人员可直接观察跑道、滑行道、停机坪的飞机动态。
还包括场面监视雷达，显示地面飞机、车辆的实时位置，避免碰撞、二次雷达，比如接收飞机应答机信号，显示航班号、高度、速度。
甚至还可以实时显示机场风向、风速、能见度、云高。
比如“能见度8000米，风向330°，风速5米
秒”，为起飞
降落决策提供依据。
可以说，在整个塔台可以看到飞机的飞行状态和具体的情况。
不过，需要分“地面阶段”和“空中阶段”。
比如，在地面阶段的滑行、起飞滑跑、降落滑跑。
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指挥人员可直接透过玻璃看到飞机在跑道、滑行道的移动。
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起飞后在飞机离地初期，通常高度低于300米、距离机场10公里内。
远处，塔台可通过目视和二次雷达监控，确认飞机是否按预定航线爬升。
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塔台主要通过二次雷达接收飞机的高度、速度等基础信息。
简单来说，塔台的核心监控范围是“机场及周边近空”。
能清晰掌握飞机在地面和起飞
降落关键阶段的状态。
当米高扬看着琳琅满目的塔台设备，不由的惊叹着。
“我的天啊，龙国的配套技术已经这么先进了吗？”
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作为飞机方面的专家，米高扬自然清楚先进的塔台可以带来什么样的便捷和预判。
要知道，此时毛熊的塔台只是机场中最高的建筑，顶部为四面皆为透明的窗户。
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并且，塔台只具备发出起降许可指、引飞机滑行、监控飞行状态、协调航班动态、应对紧急事件。
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起飞后在飞机离地初期，通常高度低于300米、距离机场10公里内。
远处，塔台可通过目视和二次雷达监控，确认飞机是否按预定航线爬升。
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塔台主要通过二次雷达接收飞机的高度、速度等基础信息。
简单来说，塔台的核心监控范围是“机场及周边近空”。
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要知道，此时毛熊的塔台只是机场中最高的建筑，顶部为四面皆为透明的窗户。
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并且，塔台只具备发出起降许可指、引飞机滑行、监控飞行状态、协调航班动态、应对紧急事件。
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塔台是机场指挥飞机地面滑行、起飞和降落的核心控制单元。
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指挥控制台：配备飞行进程单，记录航班号、起飞
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以及塔台顶部为360°无遮挡的玻璃幕墙，指挥人员可直接观察跑道、滑行道、停机坪的飞机动态。
还包括场面监视雷达，显示地面飞机、车辆的实时位置，避免碰撞、二次雷达，比如接收飞机应答机信号，显示航班号、高度、速度。
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秒”，为起飞
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不过，需要分“地面阶段”和“空中阶段”。
比如，在地面阶段的滑行、起飞滑跑、降落滑跑。
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起飞后在飞机离地初期，通常高度低于300米、距离机场10公里内。
远处，塔台可通过目视和二次雷达监控，确认飞机是否按预定航线爬升。
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塔台主要通过二次雷达接收飞机的高度、速度等基础信息。
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降落关键阶段的状态。
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塔台是机场指挥飞机地面滑行、起飞和降落的核心控制单元。
是林天在制造五爷的过程中，利用系统积分兑换而造出来的现代塔台。
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无线电通讯设备：包括甚高频（VHF）电台（与飞行员直接通话）、内话系统，与机场其他部门如机务、跑道维护、空管终端中心联络。
指挥控制台：配备飞行进程单，记录航班号、起飞
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以及塔台顶部为360°无遮挡的玻璃幕墙，指挥人员可直接观察跑道、滑行道、停机坪的飞机动态。
还包括场面监视雷达，显示地面飞机、车辆的实时位置，避免碰撞、二次雷达，比如接收飞机应答机信号，显示航班号、高度、速度。
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秒”，为起飞
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可以说，在整个塔台可以看到飞机的飞行状态和具体的情况。
不过，需要分“地面阶段”和“空中阶段”。
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起飞后在飞机离地初期，通常高度低于300米、距离机场10公里内。
远处，塔台可通过目视和二次雷达监控，确认飞机是否按预定航线爬升。
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塔台主要通过二次雷达接收飞机的高度、速度等基础信息。
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“我的天啊，龙国的配套技术已经这么先进了吗？”
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无线电通讯设备：包括甚高频（VHF）电台（与飞行员直接通话）、内话系统，与机场其他部门如机务、跑道维护、空管终端中心联络。
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还包括场面监视雷达，显示地面飞机、车辆的实时位置，避免碰撞、二次雷达，比如接收飞机应答机信号，显示航班号、高度、速度。
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秒”，为起飞
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可以说，在整个塔台可以看到飞机的飞行状态和具体的情况。
不过，需要分“地面阶段”和“空中阶段”。
比如，在地面阶段的滑行、起飞滑跑、降落滑跑。
可以通过“目视观测 场面监视雷达”实现全覆盖。
指挥人员可直接透过玻璃看到飞机在跑道、滑行道的移动。
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起飞后在飞机离地初期，通常高度低于300米、距离机场10公里内。
远处，塔台可通过目视和二次雷达监控，确认飞机是否按预定航线爬升。
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塔台主要通过二次雷达接收飞机的高度、速度等基础信息。
简单来说，塔台的核心监控范围是“机场及周边近空”。
能清晰掌握飞机在地面和起飞
降落关键阶段的状态。
当米高扬看着琳琅满目的塔台设备，不由的惊叹着。
“我的天啊，龙国的配套技术已经这么先进了吗？”
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作为飞机方面的专家，米高扬自然清楚先进的塔台可以带来什么样的便捷和预判。
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并且，塔台只具备发出起降许可指、引飞机滑行、监控飞行状态、协调航班动态、应对紧急事件。
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这一刻，米高扬似乎明白：林天他们为何敢让飞机上天了。
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然而，接下来的一幕，直接让米高扬唱起了征服。
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然而，这时，米高扬才注意到，眼前的塔台可不一样。
塔台是机场指挥飞机地面滑行、起飞和降落的核心控制单元。
是林天在制造五爷的过程中，利用系统积分兑换而造出来的现代塔台。
整个塔台的配置是围绕“指挥 监控”功能设计，主要包括3类核心系统和区域。
无线电通讯设备：包括甚高频（VHF）电台（与飞行员直接通话）、内话系统，与机场其他部门如机务、跑道维护、空管终端中心联络。
指挥控制台：配备飞行进程单，记录航班号、起飞
降落顺序、预计时间、应急按钮，比如跑道紧急关闭、火灾报警。
以及塔台顶部为360°无遮挡的玻璃幕墙，指挥人员可直接观察跑道、滑行道、停机坪的飞机动态。
还包括场面监视雷达，显示地面飞机、车辆的实时位置，避免碰撞、二次雷达，比如接收飞机应答机信号，显示航班号、高度、速度。
甚至还可以实时显示机场风向、风速、能见度、云高。
比如“能见度8000米，风向330°，风速5米
秒”，为起飞
降落决策提供依据。
可以说，在整个塔台可以看到飞机的飞行状态和具体的情况。
不过，需要分“地面阶段”和“空中阶段”。
比如，在地面阶段的滑行、起飞滑跑、降落滑跑。
可以通过“目视观测 场面监视雷达”实现全覆盖。
指挥人员可直接透过玻璃看到飞机在跑道、滑行道的移动。
同时雷达屏幕能精准显示飞机位置，避免与其他飞机、车辆冲突。
起飞后在飞机离地初期，通常高度低于300米、距离机场10公里内。
远处，塔台可通过目视和二次雷达监控，确认飞机是否按预定航线爬升。
当飞机高度超过300米、远离机场后，监控权会移交“区域空管中心”。
塔台主要通过二次雷达接收飞机的高度、速度等基础信息。
简单来说，塔台的核心监控范围是“机场及周边近空”。
能清晰掌握飞机在地面和起飞
降落关键阶段的状态。
当米高扬看着琳琅满目的塔台设备，不由的惊叹着。
“我的天啊，龙国的配套技术已经这么先进了吗？”
简直不可思议啊！
作为飞机方面的专家，米高扬自然清楚先进的塔台可以带来什么样的便捷和预判。
要知道，此时毛熊的塔台只是机场中最高的建筑，顶部为四面皆为透明的窗户。
以保持360度的视野，便于航空管制员观察机场四周动态。
并且，塔台只具备发出起降许可指、引飞机滑行、监控飞行状态、协调航班动态、应对紧急事件。
和龙哥的相比。
简直就是天差地别啊！
这一刻，米高扬似乎明白：林天他们为何敢让飞机上天了。
一时之间，米高扬还十分期待了。
然而，接下来的一幕，直接让米高扬唱起了征服。
……
“好吧！”米高扬只好乖乖的坐在看台注视着“五爷”战斗机的情况。
然而，这时，米高扬才注意到，眼前的塔台可不一样。
塔台是机场指挥飞机地面滑行、起飞和降落的核心控制单元。
是林天在制造五爷的过程中，利用系统积分兑换而造出来的现代塔台。
整个塔台的配置是围绕“指挥 监控”功能设计，主要包括3类核心系统和区域。
无线电通讯设备：包括甚高频（VHF）电台（与飞行员直接通话）、内话系统，与机场其他部门如机务、跑道维护、空管终端中心联络。
指挥控制台：配备飞行进程单，记录航班号、起飞
降落顺序、预计时间、应急按钮，比如跑道紧急关闭、火灾报警。
以及塔台顶部为360°无遮挡的玻璃幕墙，指挥人员可直接观察跑道、滑行道、停机坪的飞机动态。
还包括场面监视雷达，显示地面飞机、车辆的实时位置，避免碰撞、二次雷达，比如接收飞机应答机信号，显示航班号、高度、速度。
甚至还可以实时显示机场风向、风速、能见度、云高。
比如“能见度8000米，风向330°，风速5米
秒”，为起飞
降落决策提供依据。
可以说，在整个塔台可以看到飞机的飞行状态和具体的情况。
不过，需要分“地面阶段”和“空中阶段”。
比如，在地面阶段的滑行、起飞滑跑、降落滑跑。
可以通过“目视观测 场面监视雷达”实现全覆盖。
指挥人员可直接透过玻璃看到飞机在跑道、滑行道的移动。
同时雷达屏幕能精准显示飞机位置，避免与其他飞机、车辆冲突。
起飞后在飞机离地初期，通常高度低于300米、距离机场10公里内。
远处，塔台可通过目视和二次雷达监控，确认飞机是否按预定航线爬升。
当飞机高度超过300米、远离机场后，监控权会移交“区域空管中心”。
塔台主要通过二次雷达接收飞机的高度、速度等基础信息。
简单来说，塔台的核心监控范围是“机场及周边近空”。
能清晰掌握飞机在地面和起飞
降落关键阶段的状态。
当米高扬看着琳琅满目的塔台设备，不由的惊叹着。
“我的天啊，龙国的配套技术已经这么先进了吗？”
简直不可思议啊！
作为飞机方面的专家，米高扬自然清楚先进的塔台可以带来什么样的便捷和预判。
要知道，此时毛熊的塔台只是机场中最高的建筑，顶部为四面皆为透明的窗户。
以保持360度的视野，便于航空管制员观察机场四周动态。
并且，塔台只具备发出起降许可指、引飞机滑行、监控飞行状态、协调航班动态、应对紧急事件。
和龙哥的相比。
简直就是天差地别啊！
这一刻，米高扬似乎明白：林天他们为何敢让飞机上天了。
一时之间，米高扬还十分期待了。
然而，接下来的一幕，直接让米高扬唱起了征服。
……
“好吧！”米高扬只好乖乖的坐在看台注视着“五爷”战斗机的情况。
然而，这时，米高扬才注意到，眼前的塔台可不一样。
塔台是机场指挥飞机地面滑行、起飞和降落的核心控制单元。
是林天在制造五爷的过程中，利用系统积分兑换而造出来的现代塔台。
整个塔台的配置是围绕“指挥 监控”功能设计，主要包括3类核心系统和区域。
无线电通讯设备：包括甚高频（VHF）电台（与飞行员直接通话）、内话系统，与机场其他部门如机务、跑道维护、空管终端中心联络。
指挥控制台：配备飞行进程单，记录航班号、起飞
降落顺序、预计时间、应急按钮，比如跑道紧急关闭、火灾报警。
以及塔台顶部为360°无遮挡的玻璃幕墙，指挥人员可直接观察跑道、滑行道、停机坪的飞机动态。
还包括场面监视雷达，显示地面飞机、车辆的实时位置，避免碰撞、二次雷达，比如接收飞机应答机信号，显示航班号、高度、速度。
甚至还可以实时显示机场风向、风速、能见度、云高。
比如“能见度8000米，风向330°，风速5米
秒”，为起飞
降落决策提供依据。
可以说，在整个塔台可以看到飞机的飞行状态和具体的情况。
不过，需要分“地面阶段”和“空中阶段”。
比如，在地面阶段的滑行、起飞滑跑、降落滑跑。
可以通过“目视观测 场面监视雷达”实现全覆盖。
指挥人员可直接透过玻璃看到飞机在跑道、滑行道的移动。
同时雷达屏幕能精准显示飞机位置，避免与其他飞机、车辆冲突。
起飞后在飞机离地初期，通常高度低于300米、距离机场10公里内。
远处，塔台可通过目视和二次雷达监控，确认飞机是否按预定航线爬升。
当飞机高度超过300米、远离机场后，监控权会移交“区域空管中心”。
塔台主要通过二次雷达接收飞机的高度、速度等基础信息。
简单来说，塔台的核心监控范围是“机场及周边近空”。
能清晰掌握飞机在地面和起飞
降落关键阶段的状态。
当米高扬看着琳琅满目的塔台设备，不由的惊叹着。
“我的天啊，龙国的配套技术已经这么先进了吗？”
简直不可思议啊！
作为飞机方面的专家，米高扬自然清楚先进的塔台可以带来什么样的便捷和预判。
要知道，此时毛熊的塔台只是机场中最高的建筑，顶部为四面皆为透明的窗户。
以保持360度的视野，便于航空管制员观察机场四周动态。
并且，塔台只具备发出起降许可指、引飞机滑行、监控飞行状态、协调航班动态、应对紧急事件。
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简直就是天差地别啊！
这一刻，米高扬似乎明白：林天他们为何敢让飞机上天了。
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“好吧！”米高扬只好乖乖的坐在看台注视着“五爷”战斗机的情况。
然而，这时，米高扬才注意到，眼前的塔台可不一样。
塔台是机场指挥飞机地面滑行、起飞和降落的核心控制单元。
是林天在制造五爷的过程中，利用系统积分兑换而造出来的现代塔台。
整个塔台的配置是围绕“指挥 监控”功能设计，主要包括3类核心系统和区域。
无线电通讯设备：包括甚高频（VHF）电台（与飞行员直接通话）、内话系统，与机场其他部门如机务、跑道维护、空管终端中心联络。
指挥控制台：配备飞行进程单，记录航班号、起飞
降落顺序、预计时间、应急按钮，比如跑道紧急关闭、火灾报警。
以及塔台顶部为360°无遮挡的玻璃幕墙，指挥人员可直接观察跑道、滑行道、停机坪的飞机动态。
还包括场面监视雷达，显示地面飞机、车辆的实时位置，避免碰撞、二次雷达，比如接收飞机应答机信号，显示航班号、高度、速度。
甚至还可以实时显示机场风向、风速、能见度、云高。
比如“能见度8000米，风向330°，风速5米
秒”，为起飞
降落决策提供依据。
可以说，在整个塔台可以看到飞机的飞行状态和具体的情况。
不过，需要分“地面阶段”和“空中阶段”。
比如，在地面阶段的滑行、起飞滑跑、降落滑跑。
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指挥人员可直接透过玻璃看到飞机在跑道、滑行道的移动。
同时雷达屏幕能精准显示飞机位置，避免与其他飞机、车辆冲突。
起飞后在飞机离地初期，通常高度低于300米、距离机场10公里内。
远处，塔台可通过目视和二次雷达监控，确认飞机是否按预定航线爬升。
当飞机高度超过300米、远离机场后，监控权会移交“区域空管中心”。
塔台主要通过二次雷达接收飞机的高度、速度等基础信息。
简单来说，塔台的核心监控范围是“机场及周边近空”。
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降落关键阶段的状态。
当米高扬看着琳琅满目的塔台设备，不由的惊叹着。
“我的天啊，龙国的配套技术已经这么先进了吗？”
简直不可思议啊！
作为飞机方面的专家，米高扬自然清楚先进的塔台可以带来什么样的便捷和预判。
要知道，此时毛熊的塔台只是机场中最高的建筑，顶部为四面皆为透明的窗户。
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并且，塔台只具备发出起降许可指、引飞机滑行、监控飞行状态、协调航班动态、应对紧急事件。
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简直就是天差地别啊！
这一刻，米高扬似乎明白：林天他们为何敢让飞机上天了。
一时之间，米高扬还十分期待了。
然而，接下来的一幕，直接让米高扬唱起了征服。
……
“好吧！”米高扬只好乖乖的坐在看台注视着“五爷”战斗机的情况。
然而，这时，米高扬才注意到，眼前的塔台可不一样。
塔台是机场指挥飞机地面滑行、起飞和降落的核心控制单元。
是林天在制造五爷的过程中，利用系统积分兑换而造出来的现代塔台。
整个塔台的配置是围绕“指挥 监控”功能设计，主要包括3类核心系统和区域。
无线电通讯设备：包括甚高频（VHF）电台（与飞行员直接通话）、内话系统，与机场其他部门如机务、跑道维护、空管终端中心联络。
指挥控制台：配备飞行进程单，记录航班号、起飞
降落顺序、预计时间、应急按钮，比如跑道紧急关闭、火灾报警。
以及塔台顶部为360°无遮挡的玻璃幕墙，指挥人员可直接观察跑道、滑行道、停机坪的飞机动态。
还包括场面监视雷达，显示地面飞机、车辆的实时位置，避免碰撞、二次雷达，比如接收飞机应答机信号，显示航班号、高度、速度。
甚至还可以实时显示机场风向、风速、能见度、云高。
比如“能见度8000米，风向330°，风速5米
秒”，为起飞
降落决策提供依据。
可以说，在整个塔台可以看到飞机的飞行状态和具体的情况。
不过，需要分“地面阶段”和“空中阶段”。
比如，在地面阶段的滑行、起飞滑跑、降落滑跑。
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指挥人员可直接透过玻璃看到飞机在跑道、滑行道的移动。
同时雷达屏幕能精准显示飞机位置，避免与其他飞机、车辆冲突。
起飞后在飞机离地初期，通常高度低于300米、距离机场10公里内。
远处，塔台可通过目视和二次雷达监控，确认飞机是否按预定航线爬升。
当飞机高度超过300米、远离机场后，监控权会移交“区域空管中心”。
塔台主要通过二次雷达接收飞机的高度、速度等基础信息。
简单来说，塔台的核心监控范围是“机场及周边近空”。
能清晰掌握飞机在地面和起飞
降落关键阶段的状态。
当米高扬看着琳琅满目的塔台设备，不由的惊叹着。
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简直不可思议啊！
作为飞机方面的专家，米高扬自然清楚先进的塔台可以带来什么样的便捷和预判。
要知道，此时毛熊的塔台只是机场中最高的建筑，顶部为四面皆为透明的窗户。
以保持360度的视野，便于航空管制员观察机场四周动态。
并且，塔台只具备发出起降许可指、引飞机滑行、监控飞行状态、协调航班动态、应对紧急事件。
和龙哥的相比。
简直就是天差地别啊！
这一刻，米高扬似乎明白：林天他们为何敢让飞机上天了。
一时之间，米高扬还十分期待了。
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塔台是机场指挥飞机地面滑行、起飞和降落的核心控制单元。
是林天在制造五爷的过程中，利用系统积分兑换而造出来的现代塔台。
整个塔台的配置是围绕“指挥 监控”功能设计，主要包括3类核心系统和区域。
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以及塔台顶部为360°无遮挡的玻璃幕墙，指挥人员可直接观察跑道、滑行道、停机坪的飞机动态。
还包括场面监视雷达，显示地面飞机、车辆的实时位置，避免碰撞、二次雷达，比如接收飞机应答机信号，显示航班号、高度、速度。
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比如，在地面阶段的滑行、起飞滑跑、降落滑跑。
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指挥人员可直接透过玻璃看到飞机在跑道、滑行道的移动。
同时雷达屏幕能精准显示飞机位置，避免与其他飞机、车辆冲突。
起飞后在飞机离地初期，通常高度低于300米、距离机场10公里内。
远处，塔台可通过目视和二次雷达监控，确认飞机是否按预定航线爬升。
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塔台主要通过二次雷达接收飞机的高度、速度等基础信息。
简单来说，塔台的核心监控范围是“机场及周边近空”。
能清晰掌握飞机在地面和起飞
降落关键阶段的状态。
当米高扬看着琳琅满目的塔台设备，不由的惊叹着。
“我的天啊，龙国的配套技术已经这么先进了吗？”
简直不可思议啊！
作为飞机方面的专家，米高扬自然清楚先进的塔台可以带来什么样的便捷和预判。
要知道，此时毛熊的塔台只是机场中最高的建筑，顶部为四面皆为透明的窗户。
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并且，塔台只具备发出起降许可指、引飞机滑行、监控飞行状态、协调航班动态、应对紧急事件。
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一时之间，米高扬还十分期待了。
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“好吧！”米高扬只好乖乖的坐在看台注视着“五爷”战斗机的情况。
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塔台是机场指挥飞机地面滑行、起飞和降落的核心控制单元。
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无线电通讯设备：包括甚高频（VHF）电台（与飞行员直接通话）、内话系统，与机场其他部门如机务、跑道维护、空管终端中心联络。
指挥控制台：配备飞行进程单，记录航班号、起飞
降落顺序、预计时间、应急按钮，比如跑道紧急关闭、火灾报警。
以及塔台顶部为360°无遮挡的玻璃幕墙，指挥人员可直接观察跑道、滑行道、停机坪的飞机动态。
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比如“能见度8000米，风向330°，风速5米
秒”，为起飞
降落决策提供依据。
可以说，在整个塔台可以看到飞机的飞行状态和具体的情况。
不过，需要分“地面阶段”和“空中阶段”。
比如，在地面阶段的滑行、起飞滑跑、降落滑跑。
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同时雷达屏幕能精准显示飞机位置，避免与其他飞机、车辆冲突。
起飞后在飞机离地初期，通常高度低于300米、距离机场10公里内。
远处，塔台可通过目视和二次雷达监控，确认飞机是否按预定航线爬升。
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塔台主要通过二次雷达接收飞机的高度、速度等基础信息。
简单来说，塔台的核心监控范围是“机场及周边近空”。
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降落关键阶段的状态。
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并且，塔台只具备发出起降许可指、引飞机滑行、监控飞行状态、协调航班动态、应对紧急事件。
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塔台是机场指挥飞机地面滑行、起飞和降落的核心控制单元。
是林天在制造五爷的过程中，利用系统积分兑换而造出来的现代塔台。
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无线电通讯设备：包括甚高频（VHF）电台（与飞行员直接通话）、内话系统，与机场其他部门如机务、跑道维护、空管终端中心联络。
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比如，在地面阶段的滑行、起飞滑跑、降落滑跑。
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同时雷达屏幕能精准显示飞机位置，避免与其他飞机、车辆冲突。
起飞后在飞机离地初期，通常高度低于300米、距离机场10公里内。
远处，塔台可通过目视和二次雷达监控，确认飞机是否按预定航线爬升。
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塔台主要通过二次雷达接收飞机的高度、速度等基础信息。
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一时之间，米高扬还十分期待了。
然而，接下来的一幕，直接让米高扬唱起了征服。
……
“放心吧，我刚刚亲自检查了一遍，没什么问题。”
“好，陆飞，该你表演了，别给我丢人……”
陆飞：“是，司令！”
随即，陆飞便登上“五爷”战斗机。
与此同时。
米高扬和塔姆等人也赶到了兵工厂。
“米高扬先生来了，快看，我们的飞机今天试飞啦……”林天自豪的指着‘五爷’。
“什么？”米高扬满脸惊恐。
昨天还在车间，今天就试飞了？
这速度也太快了吧！
龙国的航空发展完全不准守事务的发展规律啊。
这怕是要出事啊！
在米高扬的印象里，从造飞机到试飞再到量产有一个严格的标准。
新造飞机从车间下线到完成首次试飞，需经历一套严格的“验证-调试-审核”流程。
地面测试，检测各种仪器。
然后就是跑道滑行。
飞机转移至停机坪
跑道，进行“低速移动”测试，模拟起飞前的动态状态，验证地面操控能力。
低速滑行（5-10k
h）测试刹车、转向系统。
中高速滑行（30-80k
h）提升滑行速度，模拟起飞前的“滑跑预备”状态。
接着就是模拟起飞（不离地），将速度提升至接近起飞临界值（如歼击机约180k
h）。
短暂拉杆让前轮轻抬，测试操纵杆对机身姿态的控制响应，确认升降舵、副翼的联动是否正常。
一切没问题后，才是首次试飞。
而且，只能在指定空域进行“受控飞行”，由专业试飞员操控，重点验证基础飞行性能，而非极限性能。
龙国这是初生牛犊不怕虎啊！
一上来就飞上天？
简直就是瞎搞。
米高扬刚想提醒林天，奈何，陆飞已经启动发动机。
嗡嗡嗡……
挂挡！
“五爷”战斗机缓缓地开出车间，朝着远处的跑道驶去。
林天，刘司令，米高扬，塔姆等人跟着来到塔台观看“五爷”飞行的情况。
“林厂长，你这样会出事的……”米高扬于心不忍的提醒道：“飞机还没经过滑行测试和起飞测试……万一。”
林天还没开口，刘司令却开口说道：“我相信林天……”
“你这样会害了飞行员的……”
“米高扬先生，你要是不喜欢看……你可以离开……”
“好吧！”米高扬只好乖乖的坐在看台注视着“五爷”战斗机的情况。
然而，这时，米高扬才注意到，眼前的塔台可不一样。
塔台是机场指挥飞机地面滑行、起飞和降落的核心控制单元。
是林天在制造五爷的过程中，利用系统积分兑换而造出来的现代塔台。
整个塔台的配置是围绕“指挥 监控”功能设计，主要包括3类核心系统和区域。
无线电通讯设备：包括甚高频（VHF）电台（与飞行员直接通话）、内话系统，与机场其他部门如机务、跑道维护、空管终端中心联络。
指挥控制台：配备飞行进程单，记录航班号、起飞
降落顺序、预计时间、应急按钮，比如跑道紧急关闭、火灾报警。
以及塔台顶部为360°无遮挡的玻璃幕墙，指挥人员可直接观察跑道、滑行道、停机坪的飞机动态。
还包括场面监视雷达，显示地面飞机、车辆的实时位置，避免碰撞、二次雷达，比如接收飞机应答机信号，显示航班号、高度、速度。
甚至还可以实时显示机场风向、风速、能见度、云高。
比如“能见度8000米，风向330°，风速5米
秒”，为起飞
降落决策提供依据。
可以说，在整个塔台可以看到飞机的飞行状态和具体的情况。
不过，需要分“地面阶段”和“空中阶段”。
比如，在地面阶段的滑行、起飞滑跑、降落滑跑。
可以通过“目视观测 场面监视雷达”实现全覆盖。
指挥人员可直接透过玻璃看到飞机在跑道、滑行道的移动。
同时雷达屏幕能精准显示飞机位置，避免与其他飞机、车辆冲突。
起飞后在飞机离地初期，通常高度低于300米、距离机场10公里内。
远处，塔台可通过目视和二次雷达监控，确认飞机是否按预定航线爬升。
当飞机高度超过300米、远离机场后，监控权会移交“区域空管中心”。
塔台主要通过二次雷达接收飞机的高度、速度等基础信息。
简单来说，塔台的核心监控范围是“机场及周边近空”。
能清晰掌握飞机在地面和起飞
降落关键阶段的状态。
当米高扬看着琳琅满目的塔台设备，不由的惊叹着。
“我的天啊，龙国的配套技术已经这么先进了吗？”
简直不可思议啊！
作为飞机方面的专家，米高扬自然清楚先进的塔台可以带来什么样的便捷和预判。
要知道，此时毛熊的塔台只是机场中最高的建筑，顶部为四面皆为透明的窗户。
以保持360度的视野，便于航空管制员观察机场四周动态。
并且，塔台只具备发出起降许可指、引飞机滑行、监控飞行状态、协调航班动态、应对紧急事件。
和龙哥的相比。
简直就是天差地别啊！
这一刻，米高扬似乎明白：林天他们为何敢让飞机上天了。
一时之间，米高扬还十分期待了。
然而，接下来的一幕，直接让米高扬唱起了征服。
……
“好吧！”米高扬只好乖乖的坐在看台注视着“五爷”战斗机的情况。
然而，这时，米高扬才注意到，眼前的塔台可不一样。
塔台是机场指挥飞机地面滑行、起飞和降落的核心控制单元。
是林天在制造五爷的过程中，利用系统积分兑换而造出来的现代塔台。
整个塔台的配置是围绕“指挥 监控”功能设计，主要包括3类核心系统和区域。
无线电通讯设备：包括甚高频（VHF）电台（与飞行员直接通话）、内话系统，与机场其他部门如机务、跑道维护、空管终端中心联络。
指挥控制台：配备飞行进程单，记录航班号、起飞
降落顺序、预计时间、应急按钮，比如跑道紧急关闭、火灾报警。
以及塔台顶部为360°无遮挡的玻璃幕墙，指挥人员可直接观察跑道、滑行道、停机坪的飞机动态。
还包括场面监视雷达，显示地面飞机、车辆的实时位置，避免碰撞、二次雷达，比如接收飞机应答机信号，显示航班号、高度、速度。
甚至还可以实时显示机场风向、风速、能见度、云高。
比如“能见度8000米，风向330°，风速5米
秒”，为起飞
降落决策提供依据。
可以说，在整个塔台可以看到飞机的飞行状态和具体的情况。
不过，需要分“地面阶段”和“空中阶段”。
比如，在地面阶段的滑行、起飞滑跑、降落滑跑。
可以通过“目视观测 场面监视雷达”实现全覆盖。
指挥人员可直接透过玻璃看到飞机在跑道、滑行道的移动。
同时雷达屏幕能精准显示飞机位置，避免与其他飞机、车辆冲突。
起飞后在飞机离地初期，通常高度低于300米、距离机场10公里内。
远处，塔台可通过目视和二次雷达监控，确认飞机是否按预定航线爬升。
当飞机高度超过300米、远离机场后，监控权会移交“区域空管中心”。
塔台主要通过二次雷达接收飞机的高度、速度等基础信息。
简单来说，塔台的核心监控范围是“机场及周边近空”。
能清晰掌握飞机在地面和起飞
降落关键阶段的状态。
当米高扬看着琳琅满目的塔台设备，不由的惊叹着。
“我的天啊，龙国的配套技术已经这么先进了吗？”
简直不可思议啊！
作为飞机方面的专家，米高扬自然清楚先进的塔台可以带来什么样的便捷和预判。
要知道，此时毛熊的塔台只是机场中最高的建筑，顶部为四面皆为透明的窗户。
以保持360度的视野，便于航空管制员观察机场四周动态。
并且，塔台只具备发出起降许可指、引飞机滑行、监控飞行状态、协调航班动态、应对紧急事件。
和龙哥的相比。
简直就是天差地别啊！
这一刻，米高扬似乎明白：林天他们为何敢让飞机上天了。
一时之间，米高扬还十分期待了。
然而，接下来的一幕，直接让米高扬唱起了征服。
……
“好吧！”米高扬只好乖乖的坐在看台注视着“五爷”战斗机的情况。
然而，这时，米高扬才注意到，眼前的塔台可不一样。
塔台是机场指挥飞机地面滑行、起飞和降落的核心控制单元。
是林天在制造五爷的过程中，利用系统积分兑换而造出来的现代塔台。
整个塔台的配置是围绕“指挥 监控”功能设计，主要包括3类核心系统和区域。
无线电通讯设备：包括甚高频（VHF）电台（与飞行员直接通话）、内话系统，与机场其他部门如机务、跑道维护、空管终端中心联络。
指挥控制台：配备飞行进程单，记录航班号、起飞
降落顺序、预计时间、应急按钮，比如跑道紧急关闭、火灾报警。
以及塔台顶部为360°无遮挡的玻璃幕墙，指挥人员可直接观察跑道、滑行道、停机坪的飞机动态。
还包括场面监视雷达，显示地面飞机、车辆的实时位置，避免碰撞、二次雷达，比如接收飞机应答机信号，显示航班号、高度、速度。
甚至还可以实时显示机场风向、风速、能见度、云高。
比如“能见度8000米，风向330°，风速5米
秒”，为起飞
降落决策提供依据。
可以说，在整个塔台可以看到飞机的飞行状态和具体的情况。
不过，需要分“地面阶段”和“空中阶段”。
比如，在地面阶段的滑行、起飞滑跑、降落滑跑。
可以通过“目视观测 场面监视雷达”实现全覆盖。
指挥人员可直接透过玻璃看到飞机在跑道、滑行道的移动。
同时雷达屏幕能精准显示飞机位置，避免与其他飞机、车辆冲突。
起飞后在飞机离地初期，通常高度低于300米、距离机场10公里内。
远处，塔台可通过目视和二次雷达监控，确认飞机是否按预定航线爬升。
当飞机高度超过300米、远离机场后，监控权会移交“区域空管中心”。
塔台主要通过二次雷达接收飞机的高度、速度等基础信息。
简单来说，塔台的核心监控范围是“机场及周边近空”。
能清晰掌握飞机在地面和起飞
降落关键阶段的状态。
当米高扬看着琳琅满目的塔台设备，不由的惊叹着。
“我的天啊，龙国的配套技术已经这么先进了吗？”
简直不可思议啊！
作为飞机方面的专家，米高扬自然清楚先进的塔台可以带来什么样的便捷和预判。
要知道，此时毛熊的塔台只是机场中最高的建筑，顶部为四面皆为透明的窗户。
以保持360度的视野，便于航空管制员观察机场四周动态。
并且，塔台只具备发出起降许可指、引飞机滑行、监控飞行状态、协调航班动态、应对紧急事件。
和龙哥的相比。
简直就是天差地别啊！
这一刻，米高扬似乎明白：林天他们为何敢让飞机上天了。
一时之间，米高扬还十分期待了。
然而，接下来的一幕，直接让米高扬唱起了征服。
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“好吧！”米高扬只好乖乖的坐在看台注视着“五爷”战斗机的情况。
然而，这时，米高扬才注意到，眼前的塔台可不一样。
塔台是机场指挥飞机地面滑行、起飞和降落的核心控制单元。
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整个塔台的配置是围绕“指挥 监控”功能设计，主要包括3类核心系统和区域。
无线电通讯设备：包括甚高频（VHF）电台（与飞行员直接通话）、内话系统，与机场其他部门如机务、跑道维护、空管终端中心联络。
指挥控制台：配备飞行进程单，记录航班号、起飞
降落顺序、预计时间、应急按钮，比如跑道紧急关闭、火灾报警。
以及塔台顶部为360°无遮挡的玻璃幕墙，指挥人员可直接观察跑道、滑行道、停机坪的飞机动态。
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秒”，为起飞
降落决策提供依据。
可以说，在整个塔台可以看到飞机的飞行状态和具体的情况。
不过，需要分“地面阶段”和“空中阶段”。
比如，在地面阶段的滑行、起飞滑跑、降落滑跑。
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起飞后在飞机离地初期，通常高度低于300米、距离机场10公里内。
远处，塔台可通过目视和二次雷达监控，确认飞机是否按预定航线爬升。
当飞机高度超过300米、远离机场后，监控权会移交“区域空管中心”。
塔台主要通过二次雷达接收飞机的高度、速度等基础信息。
简单来说，塔台的核心监控范围是“机场及周边近空”。
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并且，塔台只具备发出起降许可指、引飞机滑行、监控飞行状态、协调航班动态、应对紧急事件。
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塔台是机场指挥飞机地面滑行、起飞和降落的核心控制单元。
是林天在制造五爷的过程中，利用系统积分兑换而造出来的现代塔台。
整个塔台的配置是围绕“指挥 监控”功能设计，主要包括3类核心系统和区域。
无线电通讯设备：包括甚高频（VHF）电台（与飞行员直接通话）、内话系统，与机场其他部门如机务、跑道维护、空管终端中心联络。
指挥控制台：配备飞行进程单，记录航班号、起飞
降落顺序、预计时间、应急按钮，比如跑道紧急关闭、火灾报警。
以及塔台顶部为360°无遮挡的玻璃幕墙，指挥人员可直接观察跑道、滑行道、停机坪的飞机动态。
还包括场面监视雷达，显示地面飞机、车辆的实时位置，避免碰撞、二次雷达，比如接收飞机应答机信号，显示航班号、高度、速度。
甚至还可以实时显示机场风向、风速、能见度、云高。
比如“能见度8000米，风向330°，风速5米
秒”，为起飞
降落决策提供依据。
可以说，在整个塔台可以看到飞机的飞行状态和具体的情况。
不过，需要分“地面阶段”和“空中阶段”。
比如，在地面阶段的滑行、起飞滑跑、降落滑跑。
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指挥人员可直接透过玻璃看到飞机在跑道、滑行道的移动。
同时雷达屏幕能精准显示飞机位置，避免与其他飞机、车辆冲突。
起飞后在飞机离地初期，通常高度低于300米、距离机场10公里内。
远处，塔台可通过目视和二次雷达监控，确认飞机是否按预定航线爬升。
当飞机高度超过300米、远离机场后，监控权会移交“区域空管中心”。
塔台主要通过二次雷达接收飞机的高度、速度等基础信息。
简单来说，塔台的核心监控范围是“机场及周边近空”。
能清晰掌握飞机在地面和起飞
降落关键阶段的状态。
当米高扬看着琳琅满目的塔台设备，不由的惊叹着。
“我的天啊，龙国的配套技术已经这么先进了吗？”
简直不可思议啊！
作为飞机方面的专家，米高扬自然清楚先进的塔台可以带来什么样的便捷和预判。
要知道，此时毛熊的塔台只是机场中最高的建筑，顶部为四面皆为透明的窗户。
以保持360度的视野，便于航空管制员观察机场四周动态。
并且，塔台只具备发出起降许可指、引飞机滑行、监控飞行状态、协调航班动态、应对紧急事件。
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简直就是天差地别啊！
这一刻，米高扬似乎明白：林天他们为何敢让飞机上天了。
一时之间，米高扬还十分期待了。
然而，接下来的一幕，直接让米高扬唱起了征服。
……
“好吧！”米高扬只好乖乖的坐在看台注视着“五爷”战斗机的情况。
然而，这时，米高扬才注意到，眼前的塔台可不一样。
塔台是机场指挥飞机地面滑行、起飞和降落的核心控制单元。
是林天在制造五爷的过程中，利用系统积分兑换而造出来的现代塔台。
整个塔台的配置是围绕“指挥 监控”功能设计，主要包括3类核心系统和区域。
无线电通讯设备：包括甚高频（VHF）电台（与飞行员直接通话）、内话系统，与机场其他部门如机务、跑道维护、空管终端中心联络。
指挥控制台：配备飞行进程单，记录航班号、起飞
降落顺序、预计时间、应急按钮，比如跑道紧急关闭、火灾报警。
以及塔台顶部为360°无遮挡的玻璃幕墙，指挥人员可直接观察跑道、滑行道、停机坪的飞机动态。
还包括场面监视雷达，显示地面飞机、车辆的实时位置，避免碰撞、二次雷达，比如接收飞机应答机信号，显示航班号、高度、速度。
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比如“能见度8000米，风向330°，风速5米
秒”，为起飞
降落决策提供依据。
可以说，在整个塔台可以看到飞机的飞行状态和具体的情况。
不过，需要分“地面阶段”和“空中阶段”。
比如，在地面阶段的滑行、起飞滑跑、降落滑跑。
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起飞后在飞机离地初期，通常高度低于300米、距离机场10公里内。
远处，塔台可通过目视和二次雷达监控，确认飞机是否按预定航线爬升。
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塔台主要通过二次雷达接收飞机的高度、速度等基础信息。
简单来说，塔台的核心监控范围是“机场及周边近空”。
能清晰掌握飞机在地面和起飞
降落关键阶段的状态。
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塔台是机场指挥飞机地面滑行、起飞和降落的核心控制单元。
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以及塔台顶部为360°无遮挡的玻璃幕墙，指挥人员可直接观察跑道、滑行道、停机坪的飞机动态。
还包括场面监视雷达，显示地面飞机、车辆的实时位置，避免碰撞、二次雷达，比如接收飞机应答机信号，显示航班号、高度、速度。
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秒”，为起飞
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比如，在地面阶段的滑行、起飞滑跑、降落滑跑。
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指挥人员可直接透过玻璃看到飞机在跑道、滑行道的移动。
同时雷达屏幕能精准显示飞机位置，避免与其他飞机、车辆冲突。
起飞后在飞机离地初期，通常高度低于300米、距离机场10公里内。
远处，塔台可通过目视和二次雷达监控，确认飞机是否按预定航线爬升。
当飞机高度超过300米、远离机场后，监控权会移交“区域空管中心”。
塔台主要通过二次雷达接收飞机的高度、速度等基础信息。
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降落关键阶段的状态。
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并且，塔台只具备发出起降许可指、引飞机滑行、监控飞行状态、协调航班动态、应对紧急事件。
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这一刻，米高扬似乎明白：林天他们为何敢让飞机上天了。
一时之间，米高扬还十分期待了。
然而，接下来的一幕，直接让米高扬唱起了征服。
……
“好吧！”米高扬只好乖乖的坐在看台注视着“五爷”战斗机的情况。
然而，这时，米高扬才注意到，眼前的塔台可不一样。
塔台是机场指挥飞机地面滑行、起飞和降落的核心控制单元。
是林天在制造五爷的过程中，利用系统积分兑换而造出来的现代塔台。
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无线电通讯设备：包括甚高频（VHF）电台（与飞行员直接通话）、内话系统，与机场其他部门如机务、跑道维护、空管终端中心联络。
指挥控制台：配备飞行进程单，记录航班号、起飞
降落顺序、预计时间、应急按钮，比如跑道紧急关闭、火灾报警。
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无线电通讯设备：包括甚高频（VHF）电台（与飞行员直接通话）、内话系统，与机场其他部门如机务、跑道维护、空管终端中心联络。
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起飞后在飞机离地初期，通常高度低于300米、距离机场10公里内。
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比如，在地面阶段的滑行、起飞滑跑、降落滑跑。
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远处，塔台可通过目视和二次雷达监控，确认飞机是否按预定航线爬升。
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塔台主要通过二次雷达接收飞机的高度、速度等基础信息。
简单来说，塔台的核心监控范围是“机场及周边近空”。
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这一刻，米高扬似乎明白：林天他们为何敢让飞机上天了。
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是林天在制造五爷的过程中，利用系统积分兑换而造出来的现代塔台。
整个塔台的配置是围绕“指挥 监控”功能设计，主要包括3类核心系统和区域。
无线电通讯设备：包括甚高频（VHF）电台（与飞行员直接通话）、内话系统，与机场其他部门如机务、跑道维护、空管终端中心联络。
指挥控制台：配备飞行进程单，记录航班号、起飞
降落顺序、预计时间、应急按钮，比如跑道紧急关闭、火灾报警。
以及塔台顶部为360°无遮挡的玻璃幕墙，指挥人员可直接观察跑道、滑行道、停机坪的飞机动态。
还包括场面监视雷达，显示地面飞机、车辆的实时位置，避免碰撞、二次雷达，比如接收飞机应答机信号，显示航班号、高度、速度。
甚至还可以实时显示机场风向、风速、能见度、云高。
比如“能见度8000米，风向330°，风速5米
秒”，为起飞
降落决策提供依据。
可以说，在整个塔台可以看到飞机的飞行状态和具体的情况。
不过，需要分“地面阶段”和“空中阶段”。
比如，在地面阶段的滑行、起飞滑跑、降落滑跑。
可以通过“目视观测 场面监视雷达”实现全覆盖。
指挥人员可直接透过玻璃看到飞机在跑道、滑行道的移动。
同时雷达屏幕能精准显示飞机位置，避免与其他飞机、车辆冲突。
起飞后在飞机离地初期，通常高度低于300米、距离机场10公里内。
远处，塔台可通过目视和二次雷达监控，确认飞机是否按预定航线爬升。
当飞机高度超过300米、远离机场后，监控权会移交“区域空管中心”。
塔台主要通过二次雷达接收飞机的高度、速度等基础信息。
简单来说，塔台的核心监控范围是“机场及周边近空”。
能清晰掌握飞机在地面和起飞
降落关键阶段的状态。
当米高扬看着琳琅满目的塔台设备，不由的惊叹着。
“我的天啊，龙国的配套技术已经这么先进了吗？”
简直不可思议啊！
作为飞机方面的专家，米高扬自然清楚先进的塔台可以带来什么样的便捷和预判。
要知道，此时毛熊的塔台只是机场中最高的建筑，顶部为四面皆为透明的窗户。
以保持360度的视野，便于航空管制员观察机场四周动态。
并且，塔台只具备发出起降许可指、引飞机滑行、监控飞行状态、协调航班动态、应对紧急事件。
和龙哥的相比。
简直就是天差地别啊！
这一刻，米高扬似乎明白：林天他们为何敢让飞机上天了。
一时之间，米高扬还十分期待了。
然而，接下来的一幕，直接让米高扬唱起了征服。
……
“好吧！”米高扬只好乖乖的坐在看台注视着“五爷”战斗机的情况。
然而，这时，米高扬才注意到，眼前的塔台可不一样。
塔台是机场指挥飞机地面滑行、起飞和降落的核心控制单元。
是林天在制造五爷的过程中，利用系统积分兑换而造出来的现代塔台。
整个塔台的配置是围绕“指挥 监控”功能设计，主要包括3类核心系统和区域。
无线电通讯设备：包括甚高频（VHF）电台（与飞行员直接通话）、内话系统，与机场其他部门如机务、跑道维护、空管终端中心联络。
指挥控制台：配备飞行进程单，记录航班号、起飞
降落顺序、预计时间、应急按钮，比如跑道紧急关闭、火灾报警。
以及塔台顶部为360°无遮挡的玻璃幕墙，指挥人员可直接观察跑道、滑行道、停机坪的飞机动态。
还包括场面监视雷达，显示地面飞机、车辆的实时位置，避免碰撞、二次雷达，比如接收飞机应答机信号，显示航班号、高度、速度。
甚至还可以实时显示机场风向、风速、能见度、云高。
比如“能见度8000米，风向330°，风速5米
秒”，为起飞
降落决策提供依据。
可以说，在整个塔台可以看到飞机的飞行状态和具体的情况。
不过，需要分“地面阶段”和“空中阶段”。
比如，在地面阶段的滑行、起飞滑跑、降落滑跑。
可以通过“目视观测 场面监视雷达”实现全覆盖。
指挥人员可直接透过玻璃看到飞机在跑道、滑行道的移动。
同时雷达屏幕能精准显示飞机位置，避免与其他飞机、车辆冲突。
起飞后在飞机离地初期，通常高度低于300米、距离机场10公里内。
远处，塔台可通过目视和二次雷达监控，确认飞机是否按预定航线爬升。
当飞机高度超过300米、远离机场后，监控权会移交“区域空管中心”。
塔台主要通过二次雷达接收飞机的高度、速度等基础信息。
简单来说，塔台的核心监控范围是“机场及周边近空”。
能清晰掌握飞机在地面和起飞
降落关键阶段的状态。
当米高扬看着琳琅满目的塔台设备，不由的惊叹着。
“我的天啊，龙国的配套技术已经这么先进了吗？”
简直不可思议啊！
作为飞机方面的专家，米高扬自然清楚先进的塔台可以带来什么样的便捷和预判。
要知道，此时毛熊的塔台只是机场中最高的建筑，顶部为四面皆为透明的窗户。
以保持360度的视野，便于航空管制员观察机场四周动态。
并且，塔台只具备发出起降许可指、引飞机滑行、监控飞行状态、协调航班动态、应对紧急事件。
和龙哥的相比。
简直就是天差地别啊！
这一刻，米高扬似乎明白：林天他们为何敢让飞机上天了。
一时之间，米高扬还十分期待了。
然而，接下来的一幕，直接让米高扬唱起了征服。
……
“好吧！”米高扬只好乖乖的坐在看台注视着“五爷”战斗机的情况。
然而，这时，米高扬才注意到，眼前的塔台可不一样。
塔台是机场指挥飞机地面滑行、起飞和降落的核心控制单元。
是林天在制造五爷的过程中，利用系统积分兑换而造出来的现代塔台。
整个塔台的配置是围绕“指挥 监控”功能设计，主要包括3类核心系统和区域。
无线电通讯设备：包括甚高频（VHF）电台（与飞行员直接通话）、内话系统，与机场其他部门如机务、跑道维护、空管终端中心联络。
指挥控制台：配备飞行进程单，记录航班号、起飞
降落顺序、预计时间、应急按钮，比如跑道紧急关闭、火灾报警。
以及塔台顶部为360°无遮挡的玻璃幕墙，指挥人员可直接观察跑道、滑行道、停机坪的飞机动态。
还包括场面监视雷达，显示地面飞机、车辆的实时位置，避免碰撞、二次雷达，比如接收飞机应答机信号，显示航班号、高度、速度。
甚至还可以实时显示机场风向、风速、能见度、云高。
比如“能见度8000米，风向330°，风速5米
秒”，为起飞
降落决策提供依据。
可以说，在整个塔台可以看到飞机的飞行状态和具体的情况。
不过，需要分“地面阶段”和“空中阶段”。
比如，在地面阶段的滑行、起飞滑跑、降落滑跑。
可以通过“目视观测 场面监视雷达”实现全覆盖。
指挥人员可直接透过玻璃看到飞机在跑道、滑行道的移动。
同时雷达屏幕能精准显示飞机位置，避免与其他飞机、车辆冲突。
起飞后在飞机离地初期，通常高度低于300米、距离机场10公里内。
远处，塔台可通过目视和二次雷达监控，确认飞机是否按预定航线爬升。
当飞机高度超过300米、远离机场后，监控权会移交“区域空管中心”。
塔台主要通过二次雷达接收飞机的高度、速度等基础信息。
简单来说，塔台的核心监控范围是“机场及周边近空”。
能清晰掌握飞机在地面和起飞
降落关键阶段的状态。
当米高扬看着琳琅满目的塔台设备，不由的惊叹着。
“我的天啊，龙国的配套技术已经这么先进了吗？”
简直不可思议啊！
作为飞机方面的专家，米高扬自然清楚先进的塔台可以带来什么样的便捷和预判。
要知道，此时毛熊的塔台只是机场中最高的建筑，顶部为四面皆为透明的窗户。
以保持360度的视野，便于航空管制员观察机场四周动态。
并且，塔台只具备发出起降许可指、引飞机滑行、监控飞行状态、协调航班动态、应对紧急事件。
和龙哥的相比。
简直就是天差地别啊！
这一刻，米高扬似乎明白：林天他们为何敢让飞机上天了。
一时之间，米高扬还十分期待了。
然而，接下来的一幕，直接让米高扬唱起了征服。
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“好吧！”米高扬只好乖乖的坐在看台注视着“五爷”战斗机的情况。
然而，这时，米高扬才注意到，眼前的塔台可不一样。
塔台是机场指挥飞机地面滑行、起飞和降落的核心控制单元。
是林天在制造五爷的过程中，利用系统积分兑换而造出来的现代塔台。
整个塔台的配置是围绕“指挥 监控”功能设计，主要包括3类核心系统和区域。
无线电通讯设备：包括甚高频（VHF）电台（与飞行员直接通话）、内话系统，与机场其他部门如机务、跑道维护、空管终端中心联络。
指挥控制台：配备飞行进程单，记录航班号、起飞
降落顺序、预计时间、应急按钮，比如跑道紧急关闭、火灾报警。
以及塔台顶部为360°无遮挡的玻璃幕墙，指挥人员可直接观察跑道、滑行道、停机坪的飞机动态。
还包括场面监视雷达，显示地面飞机、车辆的实时位置，避免碰撞、二次雷达，比如接收飞机应答机信号，显示航班号、高度、速度。
甚至还可以实时显示机场风向、风速、能见度、云高。
比如“能见度8000米，风向330°，风速5米
秒”，为起飞
降落决策提供依据。
可以说，在整个塔台可以看到飞机的飞行状态和具体的情况。
不过，需要分“地面阶段”和“空中阶段”。
比如，在地面阶段的滑行、起飞滑跑、降落滑跑。
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指挥人员可直接透过玻璃看到飞机在跑道、滑行道的移动。
同时雷达屏幕能精准显示飞机位置，避免与其他飞机、车辆冲突。
起飞后在飞机离地初期，通常高度低于300米、距离机场10公里内。
远处，塔台可通过目视和二次雷达监控，确认飞机是否按预定航线爬升。
当飞机高度超过300米、远离机场后，监控权会移交“区域空管中心”。
塔台主要通过二次雷达接收飞机的高度、速度等基础信息。
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当米高扬看着琳琅满目的塔台设备，不由的惊叹着。
“我的天啊，龙国的配套技术已经这么先进了吗？”
简直不可思议啊！
作为飞机方面的专家，米高扬自然清楚先进的塔台可以带来什么样的便捷和预判。
要知道，此时毛熊的塔台只是机场中最高的建筑，顶部为四面皆为透明的窗户。
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并且，塔台只具备发出起降许可指、引飞机滑行、监控飞行状态、协调航班动态、应对紧急事件。
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简直就是天差地别啊！
这一刻，米高扬似乎明白：林天他们为何敢让飞机上天了。
一时之间，米高扬还十分期待了。
然而，接下来的一幕，直接让米高扬唱起了征服。
……
“好吧！”米高扬只好乖乖的坐在看台注视着“五爷”战斗机的情况。
然而，这时，米高扬才注意到，眼前的塔台可不一样。
塔台是机场指挥飞机地面滑行、起飞和降落的核心控制单元。
是林天在制造五爷的过程中，利用系统积分兑换而造出来的现代塔台。
整个塔台的配置是围绕“指挥 监控”功能设计，主要包括3类核心系统和区域。
无线电通讯设备：包括甚高频（VHF）电台（与飞行员直接通话）、内话系统，与机场其他部门如机务、跑道维护、空管终端中心联络。
指挥控制台：配备飞行进程单，记录航班号、起飞
降落顺序、预计时间、应急按钮，比如跑道紧急关闭、火灾报警。
以及塔台顶部为360°无遮挡的玻璃幕墙，指挥人员可直接观察跑道、滑行道、停机坪的飞机动态。
还包括场面监视雷达，显示地面飞机、车辆的实时位置，避免碰撞、二次雷达，比如接收飞机应答机信号，显示航班号、高度、速度。
甚至还可以实时显示机场风向、风速、能见度、云高。
比如“能见度8000米，风向330°，风速5米
秒”，为起飞
降落决策提供依据。
可以说，在整个塔台可以看到飞机的飞行状态和具体的情况。
不过，需要分“地面阶段”和“空中阶段”。
比如，在地面阶段的滑行、起飞滑跑、降落滑跑。
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指挥人员可直接透过玻璃看到飞机在跑道、滑行道的移动。
同时雷达屏幕能精准显示飞机位置，避免与其他飞机、车辆冲突。
起飞后在飞机离地初期，通常高度低于300米、距离机场10公里内。
远处，塔台可通过目视和二次雷达监控，确认飞机是否按预定航线爬升。
当飞机高度超过300米、远离机场后，监控权会移交“区域空管中心”。
塔台主要通过二次雷达接收飞机的高度、速度等基础信息。
简单来说，塔台的核心监控范围是“机场及周边近空”。
能清晰掌握飞机在地面和起飞
降落关键阶段的状态。
当米高扬看着琳琅满目的塔台设备，不由的惊叹着。
“我的天啊，龙国的配套技术已经这么先进了吗？”
简直不可思议啊！
作为飞机方面的专家，米高扬自然清楚先进的塔台可以带来什么样的便捷和预判。
要知道，此时毛熊的塔台只是机场中最高的建筑，顶部为四面皆为透明的窗户。
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并且，塔台只具备发出起降许可指、引飞机滑行、监控飞行状态、协调航班动态、应对紧急事件。
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一时之间，米高扬还十分期待了。
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塔台是机场指挥飞机地面滑行、起飞和降落的核心控制单元。
是林天在制造五爷的过程中，利用系统积分兑换而造出来的现代塔台。
整个塔台的配置是围绕“指挥 监控”功能设计，主要包括3类核心系统和区域。
无线电通讯设备：包括甚高频（VHF）电台（与飞行员直接通话）、内话系统，与机场其他部门如机务、跑道维护、空管终端中心联络。
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以及塔台顶部为360°无遮挡的玻璃幕墙，指挥人员可直接观察跑道、滑行道、停机坪的飞机动态。
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比如，在地面阶段的滑行、起飞滑跑、降落滑跑。
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指挥人员可直接透过玻璃看到飞机在跑道、滑行道的移动。
同时雷达屏幕能精准显示飞机位置，避免与其他飞机、车辆冲突。
起飞后在飞机离地初期，通常高度低于300米、距离机场10公里内。
远处，塔台可通过目视和二次雷达监控，确认飞机是否按预定航线爬升。
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塔台主要通过二次雷达接收飞机的高度、速度等基础信息。
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降落关键阶段的状态。
当米高扬看着琳琅满目的塔台设备，不由的惊叹着。
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要知道，此时毛熊的塔台只是机场中最高的建筑，顶部为四面皆为透明的窗户。
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一时之间，米高扬还十分期待了。
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塔台是机场指挥飞机地面滑行、起飞和降落的核心控制单元。
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指挥控制台：配备飞行进程单，记录航班号、起飞
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以及塔台顶部为360°无遮挡的玻璃幕墙，指挥人员可直接观察跑道、滑行道、停机坪的飞机动态。
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秒”，为起飞
降落决策提供依据。
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比如，在地面阶段的滑行、起飞滑跑、降落滑跑。
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指挥人员可直接透过玻璃看到飞机在跑道、滑行道的移动。
同时雷达屏幕能精准显示飞机位置，避免与其他飞机、车辆冲突。
起飞后在飞机离地初期，通常高度低于300米、距离机场10公里内。
远处，塔台可通过目视和二次雷达监控，确认飞机是否按预定航线爬升。
当飞机高度超过300米、远离机场后，监控权会移交“区域空管中心”。
塔台主要通过二次雷达接收飞机的高度、速度等基础信息。
简单来说，塔台的核心监控范围是“机场及周边近空”。
能清晰掌握飞机在地面和起飞
降落关键阶段的状态。
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“我的天啊，龙国的配套技术已经这么先进了吗？”
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并且，塔台只具备发出起降许可指、引飞机滑行、监控飞行状态、协调航班动态、应对紧急事件。
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这一刻，米高扬似乎明白：林天他们为何敢让飞机上天了。
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无线电通讯设备：包括甚高频（VHF）电台（与飞行员直接通话）、内话系统，与机场其他部门如机务、跑道维护、空管终端中心联络。
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起飞后在飞机离地初期，通常高度低于300米、距离机场10公里内。
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塔台主要通过二次雷达接收飞机的高度、速度等基础信息。
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……