李洛下楼的时候经过刚才看见黄建国的房间，
原本只是随意瞥了一眼，结果在一堆堆杂乱无章的旧书旧报之间，忽然注意到了一本陈旧的杂志。
他弯下腰，随手翻了翻那些堆积着灰尘的纸张。
李洛当然不是个爱翻破烂的人，他也没什么兴趣在别人家里发掘古董，只是这本杂志的封面吸引了他的注意力——准确地说，是封面上的人。
杂志封面上的男人很是年轻，看上去也不过20出头。
眉眼锋利，精神奕奕，一副风华正茂的模样。
不细看没有人会注意到这么一本落灰的杂志，
但仔细看以后，就越看越觉得杂志上的那个男人很像黄建国。
虽然现在老了，胖了。
但是从五官的细节里还是能够看出来。
哈哈哈哈！老黄！以前还有帅成这样的时候！
他自己也不舍得扔吧！
李洛一边笑着一边将杂志从那堆书中抽了出来，封皮上大大的标题赫然写着：《新一代年轻科学企业家：从高校走出来的科技新贵》。
李洛感觉自己似乎要发现黄建国的另一面了。
李洛坐在客厅的沙发上，翻开杂志随意看了几页，很快就被内容吸引住了。
他意识到，黄建国从前给他和陈思言讲的那些创业故事，根本只是轻描淡写的一小部分。这个人曾经的经历，远比他展现出来的要丰富得多，也波澜壮阔得多。
*
黄建国，出身普通。
高考逆袭进入国内顶尖985高校，最终取得博士学位。
毕业后，他没有选择企业高薪岗位，而是进入了航空部队。
靠着自己的实力，一路做到总工程师的位置。
那是个铁饭碗、金招牌、万人艳羡的位置。无数技术人才的终极目标，在他眼中却只是起点。
20年前，星网计划开展。
国家鼓励商业航天发展，大量体制内的航天工程师开始走向市场，投身于更具挑战性的创业潮流中。
黄建国正是在那个时候离开了自己工作已久的老东家。
放下了自己工作多年的总工程师的头衔，
成为了一个白手起家的企业家。
当然相比起其他的很多赛道，商业航天的赛道远没有那么拥挤。
但不拥挤的原因并不是因为不火爆，而在于他的门槛实在太高，壁垒性太强。
真正拥有核心科技，能够做出比他老东家更创新，同时能够找到贴合商业需求达成商业闭环商机的人少之又少。
但是黄建国找到了。
多年的设计工作经验，多年和各类人打交道参加的酒局，
让他明白商业航天整机设计中真正可以发展的方向。
——支线航运。
托前面多年工作的福，黄建国早年在Y市是地方一个项目的负责人。在Y市颇有些人脉和资源。
Y市离包邮区很近，是发展支线物流合适的领域。
听说黄建国要自己独立创业。
而在Y市的“老熟人们”也在他这里下了一大笔订单，并提供了前期的政策和资金补贴。
资金问题解决，就连订单的一半都得到了解决。
之后又去国际航展上展示了一两次他们做的模型机。
迪柏那边豪气冲天，直接拍了10架。
这就直接让他目前还在研制中的飞机，订单数量远超同行，其中一半来自商业客户，一半来自竣工客户。
技术、人脉、资金，要啥有啥，创业家的三大要素完备。
数不清的投资人趋之若鹜，想要参与项目的融资，从中分一杯羹。
黄建国在测试飞机之外，还要接见各种各样的投资人，各式各样的政府。
所有人都在疯抢，想要将他的公司落到当地，落为标杆项目。
科技新贵，名副其实。
牛哇牛哇。
*
采访的透页应该是一张现场拍的照片，黄建国坐在办公室的皮沙发上，阳光洒在后面满是航空模型的书架上。
记者：“黄总，很多人都认识您，是因为那场惊艳国际航展的支线航运项目。但很少有人知道，您在投身商业航天之前，是一位985高校的博士，曾在航空部队做到总工程师的位置。这算得上是铁饭碗了，很多人会觉得做到这种位置算得上是到了人生巅峰。能跟我们聊聊，您当年为什么选择离开重新创业吗？”
黄建国：“其实那时候也没想太多。20年前，国家开始推动星网计划，商业航天的机会逐渐浮现。我只是感觉，再不抓住，就晚了。而且我可能不太有‘人生巅峰’的概念。”
记者：“哦？”
黄建国：“‘人生巅峰’这个词会给人一种，从此以后就只有下坡路的味道，所以我不太喜欢这个词。”
记者：“很有意思的说法。但商业航天几乎是一个没人敢轻易涉足的赛道。你当时选择创业的时候有慌张过吗？”
黄建国：“肯定有啊，壁垒太高了。但也正因为高门槛，竞争反而没那么激烈。富贵险中求嘛，而且我当时还挺狂的，我想，如果连我都不敢试，那还有谁能去做？”
记者：“您选择了支线航运作为突破口，是出于怎样的考量？”
黄建国：“支线航运不像载人航天那样烧钱，技术要求又在我原本的专业范围内。算得上是我从舒适圈迈出去比小的一步，会比较有操作性。更重要的是，我之前在Y市带过一个地方项目，对那边的人和资源都熟，了解到了这背后比较大的市场利润空间。”
记者：“听说当时您在Y市的‘老朋友们’，一下子就下了大订单？”
黄建国：“是，他们挺给力的。那时候政策刚起步，大家都愿意试试水。有了这批订单，我的第一轮融资几乎不用愁。”
记者：“第一次去国际航展，迪柏就拍了10架，是不是有点意外？”
黄建国：“确实没想到，但也说明我们选对了方向。航展回来后，投资人就没断过。各地的政府部门也找上门来，想要把我们项目落到他们那里。”
记者：“技术、人脉、资金，这三样您都不缺。您怎么看‘科技新贵’这个称呼？”
黄建国：“‘贵’可不敢当，我们做的可是‘廉’航。可能就是刚好走了条别人不敢走的路，又刚好没摔太惨。”
喜欢超气人影帝不为人知的那些年
原本只是随意瞥了一眼，结果在一堆堆杂乱无章的旧书旧报之间，忽然注意到了一本陈旧的杂志。
他弯下腰，随手翻了翻那些堆积着灰尘的纸张。
李洛当然不是个爱翻破烂的人，他也没什么兴趣在别人家里发掘古董，只是这本杂志的封面吸引了他的注意力——准确地说，是封面上的人。
杂志封面上的男人很是年轻，看上去也不过20出头。
眉眼锋利，精神奕奕，一副风华正茂的模样。
不细看没有人会注意到这么一本落灰的杂志，
但仔细看以后，就越看越觉得杂志上的那个男人很像黄建国。
虽然现在老了，胖了。
但是从五官的细节里还是能够看出来。
哈哈哈哈！老黄！以前还有帅成这样的时候！
他自己也不舍得扔吧！
李洛一边笑着一边将杂志从那堆书中抽了出来，封皮上大大的标题赫然写着：《新一代年轻科学企业家：从高校走出来的科技新贵》。
李洛感觉自己似乎要发现黄建国的另一面了。
李洛坐在客厅的沙发上，翻开杂志随意看了几页，很快就被内容吸引住了。
他意识到，黄建国从前给他和陈思言讲的那些创业故事，根本只是轻描淡写的一小部分。这个人曾经的经历，远比他展现出来的要丰富得多，也波澜壮阔得多。
*
黄建国，出身普通。
高考逆袭进入国内顶尖985高校，最终取得博士学位。
毕业后，他没有选择企业高薪岗位，而是进入了航空部队。
靠着自己的实力，一路做到总工程师的位置。
那是个铁饭碗、金招牌、万人艳羡的位置。无数技术人才的终极目标，在他眼中却只是起点。
20年前，星网计划开展。
国家鼓励商业航天发展，大量体制内的航天工程师开始走向市场，投身于更具挑战性的创业潮流中。
黄建国正是在那个时候离开了自己工作已久的老东家。
放下了自己工作多年的总工程师的头衔，
成为了一个白手起家的企业家。
当然相比起其他的很多赛道，商业航天的赛道远没有那么拥挤。
但不拥挤的原因并不是因为不火爆，而在于他的门槛实在太高，壁垒性太强。
真正拥有核心科技，能够做出比他老东家更创新，同时能够找到贴合商业需求达成商业闭环商机的人少之又少。
但是黄建国找到了。
多年的设计工作经验，多年和各类人打交道参加的酒局，
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——支线航运。
托前面多年工作的福，黄建国早年在Y市是地方一个项目的负责人。在Y市颇有些人脉和资源。
Y市离包邮区很近，是发展支线物流合适的领域。
听说黄建国要自己独立创业。
而在Y市的“老熟人们”也在他这里下了一大笔订单，并提供了前期的政策和资金补贴。
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之后又去国际航展上展示了一两次他们做的模型机。
迪柏那边豪气冲天，直接拍了10架。
这就直接让他目前还在研制中的飞机，订单数量远超同行，其中一半来自商业客户，一半来自竣工客户。
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*
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记者：“黄总，很多人都认识您，是因为那场惊艳国际航展的支线航运项目。但很少有人知道，您在投身商业航天之前，是一位985高校的博士，曾在航空部队做到总工程师的位置。这算得上是铁饭碗了，很多人会觉得做到这种位置算得上是到了人生巅峰。能跟我们聊聊，您当年为什么选择离开重新创业吗？”
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黄建国：“‘人生巅峰’这个词会给人一种，从此以后就只有下坡路的味道，所以我不太喜欢这个词。”
记者：“很有意思的说法。但商业航天几乎是一个没人敢轻易涉足的赛道。你当时选择创业的时候有慌张过吗？”
黄建国：“肯定有啊，壁垒太高了。但也正因为高门槛，竞争反而没那么激烈。富贵险中求嘛，而且我当时还挺狂的，我想，如果连我都不敢试，那还有谁能去做？”
记者：“您选择了支线航运作为突破口，是出于怎样的考量？”
黄建国：“支线航运不像载人航天那样烧钱，技术要求又在我原本的专业范围内。算得上是我从舒适圈迈出去比小的一步，会比较有操作性。更重要的是，我之前在Y市带过一个地方项目，对那边的人和资源都熟，了解到了这背后比较大的市场利润空间。”
记者：“听说当时您在Y市的‘老朋友们’，一下子就下了大订单？”
黄建国：“是，他们挺给力的。那时候政策刚起步，大家都愿意试试水。有了这批订单，我的第一轮融资几乎不用愁。”
记者：“第一次去国际航展，迪柏就拍了10架，是不是有点意外？”
黄建国：“确实没想到，但也说明我们选对了方向。航展回来后，投资人就没断过。各地的政府部门也找上门来，想要把我们项目落到他们那里。”
记者：“技术、人脉、资金，这三样您都不缺。您怎么看‘科技新贵’这个称呼？”
黄建国：“‘贵’可不敢当，我们做的可是‘廉’航。可能就是刚好走了条别人不敢走的路，又刚好没摔太惨。”
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