想办法把他们这几个人才给留下来，有您这个学富五车的老教授在，他们留下的概率还能大一点。
还有，咱外面的院子现在做了办公区域，若咱内院只住我和陈瑾俩年轻女人的话，容易引起不必要的麻烦。
若您住进来，性质就不一样了，大家能更加方便一些，我们俩确实都需要您啊。”
明慧心听到最后的时候，想想确实是这么一回事，这俩还都是单身的漂亮女人，确实容易有是非。
最后总算是吐口了，“行，那我就住过来？”
“必须的啊。”
不过这事倒是提醒了夏染，“明姨和陈瑾，你们说我要不要直接给这些人也管吃得了？
要不然大家分开做饭更花时间成本。
何况，住的已经管了，保险也有，就差吃的了。还不如直接管了呢？你们的建议呢？”
同时还能好好的笼络和吸引吸引这几个实习生。
毕竟只要待在公司这，就有免费的饭吃。
陈瑾说道:“你若能管吃当然非常的好，可问题是你的经济条件允不允许？你挣的钱能不能负担起这个？
若想留下这几个实习生，管吃管住很重要，尤其是对这些家庭条件不好的学生来说，这事就更加的具有吸引力。”
明慧心也点了点头，表示赞同陈瑾的话，“好处很多，就看你能不能负担起它。
你这里开出的条件比好多国营厂子都好，很有市场竞争力。”
夏染当即拍板决定，“那就决定了，管，我手里的生意都涉及到了各种粮食和吃食，不差这点吃的。”
——
次日一早八点，老彭、成子他们坐火车先走了几人。
过去先打前站，目的地是黑省的芬河口岸。
芬河口岸位于黑省东南部，与毛国的滨海边疆区毗邻。
是我国通往日本海的最大陆路贸易口岸。
1975年被国务院批准为省辖计划单列市。
1988年被黑省省委、省政府确定为“通贸兴边实验区”。
同年12月经国家主管部门批准进行汽车临时过货运输。
1990年3月经华国和大苏两国政府换文确认为汽车运输口岸。
芬河这地方它最早可以追溯到唐、金、明、清朝，自古以来它都是重要的战略要地。
可真正发展起来，就不得不提起不停东扩、野心勃勃的沙饿和腐朽无能的清政府。
随着第二次鸦片战争的结束，清政府在签署了一系列不平等条约后。
黑省以北，外兴安岭以南，乌苏里江以东150多万平方公里的地方归了人家沙饿。
沙饿成了最大的受益者。
加上以前不断的武力扩张，整个远东地区全部落入沙饿手中。
当时的沙饿地盘占的过大，领土横跨11个时区，东西跨度约1万千米，管理和管控难度极大。
由于他们的所有产业和经济发展重心都集中在最西边靠近欧洲的那部分。
加上西伯利亚和远东地区极寒的自然环境，就出现了打地盘容易，守地盘难的问题。
为了更好的称霸和控制西伯利亚和远东地区，以及寻找合适的出海口。
沙饿就开始修建西伯利亚大铁路。
从最西边的末斯科修到了东边的贝加尔地区。
为了修建这条铁路，仅在1891——1901年间就花费了14.9亿卢比，远远超过同期的军费开支。
这笔巨额资金的投入，就充分体现了沙饿政府对这条铁的高度重视和坚定决心，以及不断东扩南扩的狼子野心。
若想继续向东连接海参崴（本来是咱们的国土），就得绕个大半圆（需要绕过大兴安岭和整个黑省）。
它就像一个呈的“弓背之路”，成本过高，代价太大。
于是，他们就想到了直接横穿我国东北地区，直达海参崴。
可惜一直没找到合适的机会和借口，直到甲午战争爆发。
而小日子发动战争的初衷，是打算先占领朝鲜半岛，进而分步依次的侵占我国，直到全部吞并我国。
而沙饿一看这怎么行，这是我老早就盯上的肥肉，岂容你这个小瘪三来抢。
当时的列强里还没小日子什么事，对方自然没把小日子放在眼里。
“一山难容二虎”，这两国为了争抢我国领土的归属问题，在我国打了起来。
这就很操蛋了，再次证明落后就要挨打，勿忘国耻！
很不幸，当时咱们国家败了。
这两国因分赃不均，一时没个结果。
沙饿把汉斯国和高卢国给拉了进来评理，就有了“三国干涉还辽”事件。
经过好一番拉扯，小日子被迫吐出辽东半岛。
沙饿因着干涉还辽有功，趁着清政府对其有好感，诱使清政府签订了《中俄密约》。
“中东铁路”开建，也叫“东清铁路”。
1903年7月，“中东铁路”正式建成开通。
耗时六年多，它的主线是东西走向。
东起沙饿赤塔，从满洲里入我国，途径鹤城，哈市，经芬河口岸出，终止海参崴。
全长1500多公里。
又以哈市为中心，建了条南北向的支线。
经支线从哈市南下，经春市、沈市到终点连市，全长960多公里。
“中东铁路”整体呈“丁”字状，镶嵌在我国的大东北。
而影视剧里常见的南满铁路，说的就是南北向的这条支线上，春市至连市的这段距离。
而这段铁路也是日饿战争结束，沙饿战败又拒付赔偿的情况下，无偿把这段铁路免费让给了小日子。
从此小日子就把它改成了“南满铁路”——一段抹不去的罪恶历史。
而历史上劣迹斑斑，惨无人道，臭名昭着的“关东军”。
就是小日子为了抢夺把控“中东铁路”整出来的无恶不作的驻军。
1931年，关东军自导自演的开启了全面侵华战争。
它以南满铁路为主线，在我国东北地区建立了一套完整的管理机制和情报帝国。
从政治、军事、经济、外交、情报等几个方面对我国实行控制和渗透。
还有，咱外面的院子现在做了办公区域，若咱内院只住我和陈瑾俩年轻女人的话，容易引起不必要的麻烦。
若您住进来，性质就不一样了，大家能更加方便一些，我们俩确实都需要您啊。”
明慧心听到最后的时候，想想确实是这么一回事，这俩还都是单身的漂亮女人，确实容易有是非。
最后总算是吐口了，“行，那我就住过来？”
“必须的啊。”
不过这事倒是提醒了夏染，“明姨和陈瑾，你们说我要不要直接给这些人也管吃得了？
要不然大家分开做饭更花时间成本。
何况，住的已经管了，保险也有，就差吃的了。还不如直接管了呢？你们的建议呢？”
同时还能好好的笼络和吸引吸引这几个实习生。
毕竟只要待在公司这，就有免费的饭吃。
陈瑾说道:“你若能管吃当然非常的好，可问题是你的经济条件允不允许？你挣的钱能不能负担起这个？
若想留下这几个实习生，管吃管住很重要，尤其是对这些家庭条件不好的学生来说，这事就更加的具有吸引力。”
明慧心也点了点头，表示赞同陈瑾的话，“好处很多，就看你能不能负担起它。
你这里开出的条件比好多国营厂子都好，很有市场竞争力。”
夏染当即拍板决定，“那就决定了，管，我手里的生意都涉及到了各种粮食和吃食，不差这点吃的。”
——
次日一早八点，老彭、成子他们坐火车先走了几人。
过去先打前站，目的地是黑省的芬河口岸。
芬河口岸位于黑省东南部，与毛国的滨海边疆区毗邻。
是我国通往日本海的最大陆路贸易口岸。
1975年被国务院批准为省辖计划单列市。
1988年被黑省省委、省政府确定为“通贸兴边实验区”。
同年12月经国家主管部门批准进行汽车临时过货运输。
1990年3月经华国和大苏两国政府换文确认为汽车运输口岸。
芬河这地方它最早可以追溯到唐、金、明、清朝，自古以来它都是重要的战略要地。
可真正发展起来，就不得不提起不停东扩、野心勃勃的沙饿和腐朽无能的清政府。
随着第二次鸦片战争的结束，清政府在签署了一系列不平等条约后。
黑省以北，外兴安岭以南，乌苏里江以东150多万平方公里的地方归了人家沙饿。
沙饿成了最大的受益者。
加上以前不断的武力扩张，整个远东地区全部落入沙饿手中。
当时的沙饿地盘占的过大，领土横跨11个时区，东西跨度约1万千米，管理和管控难度极大。
由于他们的所有产业和经济发展重心都集中在最西边靠近欧洲的那部分。
加上西伯利亚和远东地区极寒的自然环境，就出现了打地盘容易，守地盘难的问题。
为了更好的称霸和控制西伯利亚和远东地区，以及寻找合适的出海口。
沙饿就开始修建西伯利亚大铁路。
从最西边的末斯科修到了东边的贝加尔地区。
为了修建这条铁路，仅在1891——1901年间就花费了14.9亿卢比，远远超过同期的军费开支。
这笔巨额资金的投入，就充分体现了沙饿政府对这条铁的高度重视和坚定决心，以及不断东扩南扩的狼子野心。
若想继续向东连接海参崴（本来是咱们的国土），就得绕个大半圆（需要绕过大兴安岭和整个黑省）。
它就像一个呈的“弓背之路”，成本过高，代价太大。
于是，他们就想到了直接横穿我国东北地区，直达海参崴。
可惜一直没找到合适的机会和借口，直到甲午战争爆发。
而小日子发动战争的初衷，是打算先占领朝鲜半岛，进而分步依次的侵占我国，直到全部吞并我国。
而沙饿一看这怎么行，这是我老早就盯上的肥肉，岂容你这个小瘪三来抢。
当时的列强里还没小日子什么事，对方自然没把小日子放在眼里。
“一山难容二虎”，这两国为了争抢我国领土的归属问题，在我国打了起来。
这就很操蛋了，再次证明落后就要挨打，勿忘国耻！
很不幸，当时咱们国家败了。
这两国因分赃不均，一时没个结果。
沙饿把汉斯国和高卢国给拉了进来评理，就有了“三国干涉还辽”事件。
经过好一番拉扯，小日子被迫吐出辽东半岛。
沙饿因着干涉还辽有功，趁着清政府对其有好感，诱使清政府签订了《中俄密约》。
“中东铁路”开建，也叫“东清铁路”。
1903年7月，“中东铁路”正式建成开通。
耗时六年多，它的主线是东西走向。
东起沙饿赤塔，从满洲里入我国，途径鹤城，哈市，经芬河口岸出，终止海参崴。
全长1500多公里。
又以哈市为中心，建了条南北向的支线。
经支线从哈市南下，经春市、沈市到终点连市，全长960多公里。
“中东铁路”整体呈“丁”字状，镶嵌在我国的大东北。
而影视剧里常见的南满铁路，说的就是南北向的这条支线上，春市至连市的这段距离。
而这段铁路也是日饿战争结束，沙饿战败又拒付赔偿的情况下，无偿把这段铁路免费让给了小日子。
从此小日子就把它改成了“南满铁路”——一段抹不去的罪恶历史。
而历史上劣迹斑斑，惨无人道，臭名昭着的“关东军”。
就是小日子为了抢夺把控“中东铁路”整出来的无恶不作的驻军。
1931年，关东军自导自演的开启了全面侵华战争。
它以南满铁路为主线，在我国东北地区建立了一套完整的管理机制和情报帝国。
从政治、军事、经济、外交、情报等几个方面对我国实行控制和渗透。